C’est surtout pour mieux voir sous forte pluie/brouillard. Je trouve ça ni laid ni beau, juste "différent".
JLouis42, tu n'as pas besoin de te justifier à chaque fois...en tout cas, pas avec moi.

Achat puis installation de films jaunes anciens (mecatechnic.com) sur les phares du MR (pas des films tuning jaunes clairs). J'avais effectué un essai, mais n'avais pas la patience ni le coup de main. Du coup, la pose a été faite chez un professionnel. A priori, le film est de qualité car facile à t...

Pour rappel, Ced88 a une MR-S swappée 2ZZ.

En cas de tonneau, la poutre centrale servira à supporter/rigidifier le haut du pare-brise.
Si c'es un violent tonneau, la poutre centrale, à l’efficacité inférieur à un vrai arceau 6 points, pourra plier sous l'impact.

Arceaux CUSCO compatibles avec capote : - Cusco D1 Roll Cage ($927.52) - Cusco Safety21 ($892.32) Arceau CUSCO dont on se sait rien : AutoPower 4Point Street Roll Bar ($535.95) L'alternative est le AST Rollcage (compatible Hard-Top) chez DriftShop : https://www.driftshop.fr/demi-arceau-a-boulonner-a...

Attention au Cusco qui n'est pas prévu pour un Hard-Top.

Les prépondérances qu'on voit à chaque angles sont les endroits ou sont placés les points de fixations. En regardant attentivement sur d'autres sites, presque tout l'arceau est boulonné. Seule la barre de renfort arrière requiert d'être soudée. Comme c'est principalement du vissage, les vendeurs ind...

Il faut trouver le garagiste qui veut "perdre du temps" à casser les précatas. A la place, pourquoi ne pas acheter un collecteur "style origine" sans les précatas? Si tu as les finances, je te conseille de t'orienter vers une Phase2 plutôt qu'une Phase1. Ainsi, le risque d'acheter une auto qui bouff...

Suite à l'ajout des injos 2ZZ et l'intercooler, la gestion a été effectuée chez HP-Engineering.
Lien ici : https://www.facebook.com/HPEngineering2 ... 2436198170

Bienvenu Teddy.
N'aurais-tu pas acheté ce MR sur Alès?
Si oui, la cartographie via Apexi PFC est assez soft. Tu ne devrais pas avoir de problème.

Pour ~120 euros livré, j'ai les pattes de fixations avants + latéraux + visseries neuves. Niveau look, ils sont moins chers que ceux de Rogue MotorSport et bien plus esthétiques. Autre point positif : ils ne sont pas extrêmement rigides. Le HardTop peut encore travailler en torsion. Pour concevoir s...

Après l'achat de fixations de HardTop (~120 euros livré) sur SpyderChat (https://www.spyderchat.com/threads/fs-lmr-hardtop-brackets.156746/), je les ai installé. Certains trous des fixations n'étaient pas alignés avec ceux du HardTop. Résoudre le problème a été assez simple. Un petit coup de perceus...

Effectivement, en regardants mes courbes sur banc, l'ECU stock tourne aux alentours de 13 d'AFR.
Étant donné les autos contre qui j'avais "tiré", je pensais que le 0-100 était expédié dans les 5,9~6 sec.

J'ai fais le bourrin en suivant le RATIO OPTIMAL pour moteur turbo/atmo fortement comprimé (38L pour 1 bidon d'Octanium). Dans le cas du 1ZZ-FE au rapport volumétrique de 10:1, j'aurais dû suivre le RATIO de BASE (70L pour 1 bidon d'Octanium), soit 3/4 du bidon pour 44L. C'est probablement pour ça q...

J'ai chronométré mon MR avec le Racelogic Performance Box. Avec la BV de TS : ~205 km/h compteur = 192,9 km/h réel. Hormis sur le 0-100, je ne suis pas déçu. L'aileron TRD Style ralenti l'auto à haute vitesse. Je rappel les Specs de mon MR lors de ce chrono : - auto pesé à 985kg avec le plein - 38L ...