oui je comprends bien mais j'ai l'impression que le ressort ne fait plus son office. J'ai appuyé sur le clapet un petit coup pour voir comment il bougeait, il revient bien mais me parait très détendu et du coup je suis pas certain qu'il soit fermé complètement en position de repos. Après je sais pas...

J'ai démonté le téton, nettoyé au nettoyant pour frein puis remonté et aucun changement : fumée + trou à l'accélération.. Par contre j'ai l'impression que ce clapet est fatigué, je pense qu'en position normale il doit être maintenu fermé et là le ressort n'a pas l'air de comprimer suffisamment... Ap...

Oui nickel merci bien! après ton avant dernier message je suis retourné voir et j'ai enfin trouver ce téton dévissable! J'ai essayé de le dévisser mais j'ai pas réussi même avec du dégrippant. Faut forcer super fort?! Je réessaye demain avec une bonne clé et j'te tiens au courant, la clé à molette c...

pas de soucis Patou! Oui c'est galère surtout pour un non initié comme moi... Mais j'suis plutôt rassuré c'est à priori pas le moteur qui est HS..? Hein Milosavljevicm? C'est pas mon moteur?

Si on parle bien du téton n°1 sur la photo, j'ai pas réussi à le dévisser. J'ai pas trop forcé non plus j'voulais être sur qu'il s'agisse du bon.. Et on m'a dit qu'il faillait être doux avec ces choses là! :lol:

:roll: j'y retourne!

... pour les compressions ??? ... Au fait j'y connais rien en mécanique automobile et encore moins en moteur! J'suis un bleu, j'aurais peut être du le préciser! :oops: Donc mes compressions à froid ne veulent rien dire? (Merci le super mécano qui m'a aidé à les faire :evil: bon c'était gratuit! :-D ...

Ok j'vais essayer ça de suite j'te redis ce qu'il en est! Les compressions ont été prises à froid effectivement et ma batterie est fatiguée.. du coups les valeurs seraient probablement mieux à chaud j'imagine avec les pistons lubrifiés.. c'est ça?

Re! Comme vous l'avez peut être vu je souhaite la vendre pour raison financière. Mais j'ai enfin les compressions moteur. de gauche à droite : 11, 10.5, 11, 12. Du coup le moteur à l'air de comprimer raisonnablement puisqu'il était froid et n'avait pas tourné depuis au moins une semaine... Qu'en pen...

Merci pour le tuyau! je viens de parcourir les liens mais pas de moteur dispo pour le moment

PS: j'suis passer voir une connaissance qui touche sa bille en mécanique il est presque certain que c'est les joints de queues de soupapes... ça vous cause? Peut on déculasser le moteur sans le sortir? et si il faut le sortir c'est obligatoirement par le dessous de la caisse?

Ouaip... mais un bloc d'occasion j'ai peur qu'il m'arrive la même chose dans 10 ou 20 milles km... Je vais faire des devis à droite à gauche et voir ce qui est le mieux, prendre mon temps et tant pis pour le beau tps du moment!

je ne peux pas rouler comme ça je vais me faire :axe: par les flics et en plus mon CT est périmé... Quelqu'un à déjà acheter un moteur reconditionné sur ebay comme celui-ci? http://www.ebay.fr/itm/TOYOTA-MR2-1-8-VVTI-ENGINE-1ZZ-99-05-/330568131067?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4c...

Merci de vos réponses. Avec une compression je serai fixé ou pas? En fait j'ai un budget assez serré... :?

Sûr et certain que mon moteur est HS selon vous??? Il tourne pourtant rond en dessous de 3500tours.. Une sonde lambda HS peut pas être responsable de la surconsommation d'huile (mauvaises infos envoyées au calculateur...)?