Superbe idée ! Le Beaujolais = routes du Rallye Lyon Charbonnière - Championnat de France des Rallyes = je connais les ES, c'est TOP (Les Ardillats, Claveisolles, Marchampt, ..............) Par contre à cette période de l'année ..............quitte ou double ..........avec des passages à plus de 700...

hummmm ça sent bon !!! devrais enfin pouvoir participer à un meeting national !! :prayer:

Ah ? j'aurais pensé un petit peu plus ...

Merci

j'ai mis de la Loctite 2432 "normal" utilisée en Centrale Nucléaire pour les Moteurs de pompe (montage des carters et contre-brides)
Le démontage se fait avec outils manuels

Après quelle est la température dans cette zone (par conduction) du moteur de la MR ?

non pas joueur après ça sera toujours mieux que ce qu'il y avait avant ... depuis au moins 4 ans, vais surveiller en tout cas

moi j'avais noté dans des posts précédents que la 10W40 était un bon compromis pour nos régions du grand Ouest pas trop froides

Lip+quantité de vis = + de charge sur le train avant .....attention au caractère survireur de l'auto :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D

Non j'ai pas mesuré mais avec une tige fine j'ai estimé à 2 ou 3 filets disponibles, ensuite c'était à nouveau lisse ...

j'ai fait ma réparation à la Minkay :wink: , sans rien démonter , notamment les injecteurs car avec le bol que j'ai ............... La vis d'origine de 40mm de long était vissée sur 10mm dans la culasse. Même avec une vis M8 tête de 13, aucun accroche dans cette zone :twisted: En fait le perçage dan...

Merci à Tous pour ces astuces ! J'avais pas fait attention à ce pas fin de la vis (7.65mm sur filet) contre 7.90mm pour une vis M8 "standard" J'ai regardé dans mes boites à vis et bien sûr j'ai de tout en M8 (même en inox) mais pas la bonne longueur :oops: Je recherche aussi du côté des vi...

oui "voir" c'est le mot pour cette zone en aveugle.... pour un hélicoïl M8, le trou à faire est de 8.3mm ....après faut réussir à passer le foret et le renvoi d'angle pour la perceuse ... et le porte hélicoïl, bref faut étudier tout ça ...

merci pour vos réponses .... ça marchait en effet mais la vis ne tenant pas ou très peu, tôt ou tard ça aurait merdé ... j'ai vu tout de même que l'injecteur de gauche était gras donc ça devait fuir un peu ... L'apport d'un insert hélicoïl serait la solution idéale http://www.bollhoff.fr/fr/fr/compo...

Après avoir changé mes bougies, petite vérification de la rampe d'injection et là je constate qu'une des 2 vis (celle de gauche) n'est pas serrée. En essayant de la serrer, la vis tourne sur elle-même, je l'enlève ... le taraudage de la culasse et arraché et est resté dans le filetage de la vis :twi...

ben c'est ça ....19 ft-lbs

Yes !!! dans le Repair manual, en plus j'ai commandé mes bougies il y a 5 jours .... j'avais regardé avant ... par contre ai pas encore la douille qui va bien :oops: