ammortisseur que choisir

[milosavljevicm]

L'effet de l'amortissement visqueux n'est pas comparable avec celui de la raideur d'un ressort.
Le ressort agit pour un déplacement alors que l'amortissement est stimulé par la vitesse de déplacement.

Si sur les combinées filetés la raideur est une caractéristique propre au ressort, donc variable avec le choix du celui ci, la précontrainte est réglable. Tu peux l'augmenter avec la limite de contact inter spires, et la diminuer dans la limite mini de précontrainte du ressort.

Si tu choisis les combines avec les ressorts nominaux, ce sera très bien pour la piste, mais sur la route tes trains vont sauter et perdre en adhérence...

A toi de voir ce que je souhaite.

Avec mes Zenky j'avais demandé une longueur de piston spécifique et un tarage que j'ai spécifié. Comme je savais ce que je souhaitais c'était rapide et les réglages relevaient du fignolage.
Si tu ne sais pas ce qui convient le mieux à TON Style de conduite soit tu suis les expériences des autres pour commencer, soit tu te lances au feeling.

Normalement, les Tein sont très bien et tu as déjà une expérience sur leur raideur. A partir de la tu peux déjà te faire une opinion objective.

Les combines t'apporte une hauteur d'assiette variable utile pour le transfert de masse ou tout simplement pouvoir descendre dans les parking...
Réglage du carrossage pour le comportement dynamique.
Et tu garde le parallélisme pour la dynamique avant arrière vs stabilité que tu as déjà d'origine.

[fllomb]

Normalement, les Tein sont très bien et tu as déjà une expérience sur leur raideur. A partir de la tu peux déjà te faire une opinion objective.

Sur Camskill les s-tech sont a 2/3 et franchement c'est un peu mieux que l'origine mais ya encore pas mal de marge en dureté... dailleurs les tein je les trouve pas durs, mais juste moins mous que l'origine.

Mais c'est surtout sur circuit où je pense que ce sera le jour et la nuit, car franchement ça pompe grave dans les virages, on sent que c'est pas fait pour. Ou alors je suis mal habitué à force de faire le sac de sable dans la voiture d'un pote qui est tréééééééés raide !

[MR917]

Les Tein SuperStreet ont des ressorts de 3/6, c'est sensiblement plus raide que l'origine mais je trouve que l'AR est trop raide par rapport à l'avant (en conduite normale). Vu la répartition du poids sur les essieus (44/56), ce serait plus homogène en 3/4 ou 4/5.

[TECKEL 63]

Sinon,j'ai une solution: Tu viens essayer mon MR avec les KW (3/5), si ça te plait, je te les vends pour à peine plus que le prix des BC Racing.
Bon, ça te fait un peu de route (encore que Toulouse/Clermont-Fd ça se fait bien) mais au moins tu saurais à quoi t'en tenir.

[DaCe]

Sinon,j'ai une solution: Tu viens essayer mon MR avec les KW (3/5), si ça te plait, je te les vends pour à peine plus que le prix des BC Racing.
Bon, ça te fait un peu de route (encore que Toulouse/Clermont-Fd ça se fait bien) mais au moins tu saurais à quoi t'en tenir.

:supz:

[fllomb]

Merci pour ta proposition Teckel mais ma décision est faite sur les BC me manque juste l'aide sur les détails tels que le tarage sur lequel vous m'aidez et je compte les commander très rapidement... c'est a dire demain ou mercredi

[zzt230zzw30]

Florent, viens donc essayer sur la mienne... tu risques effectivement de trouver que les BC sont plutôt raides pour des routes défoncées...

[fllomb]

Florent, viens donc essayer sur la mienne... tu risques effectivement de trouver que les BC sont plutôt raides pour des routes défoncées...

Ok Fabrice. Je ne savais pas que c'était des BC les tiens. Je t'envoie un SMS.

[zzt230zzw30]

Florent, apparemment c'est la version avec silent-block que j'ai à l'arrière : on voit le petit boudin sur la photo...
[attachment=-1]uploadfromtaptalk1415701092865.jpg[/attachment]

[fllomb]

Merci Fabrice pour la photo... et le tour de MR que j'ai eu le privilège de conduire

Rien de tel que de pouvoir tester ! Et rien a voir avec un jeu de ressorts courts, c'est le jour et la nuit !

[DaCe]

Merci Fabrice pour la photo... et le tour de MR que j'ai eu le privilège de conduire

Rien de tel que de pouvoir tester ! Et rien a voir avec un jeu de ressorts courts, c'est le jour et la nuit !

quelques précisions? :-)

[fllomb]

quelques précisions? :-)

Dur à décrire... j'ai trouvé plus flagrant la différence de sensation en faisant combiné -> ressorts courts que ressorts courts -> combiné.

C'est comme si avec les ressorts courts j'avais une couche de tapis en mousse bien épais qui amortit les imperfections de la route. Du coup on les sent, mais de manière (beaucoup) plus "douce", idem on sent sur certains passages l’amortisseur qui pompe vraiment pour adoucir le tout.

On a fait un premier morceau sur route type résidentiel ou la route a souvent été réparée suite à des tranchées par exemple, avec le set-up au plus souple. Ca se passe bien, plus dur comme je l'ai dis plus haut, mais vraiment supportable je trouve.
Pour le retour, set-up presque au plus dur (25/30) par un bout de rocade. Là, plus étrange, à 110km/h (même un peu moins) la voiture a tendance a rebondir de manière "régulière" comme s'il y avait des ondulations tout le long de la route. (si vous avez des avis la dessus...)
Puis dernier morceau résidentiel toujours en mode "dur"... ba la c'est tape cul. Ca se fait pour dépanner, mais c'est pas agréable, on a vite tendance a éviter le moindre défaut sur la route.
Histoire de comparer, Fabrice est monté dans mon MR rapido... ba c'est tout doux/mou, des suspats en guimauve ! Fabrice peut affirmer que ça n'a rien a voir.

Sinon pour continuer j'ai eu un nouvel échange avec Julien du garage Varinot : Il conseille la préconisation BC à savoir 5/7 ! mais rien ne vaut vos retours d'expérience la dessus. J'ai également pu lire sur MR2ROC que BC Racing n'a pas de ressorts 3/5 compatible pour notre zzw30 et que le 5/7 est vraiment hard !

Je pense donc que mon choix est fait

[DaCe]

merci pour le retour

donc tu confirme que meme au plus souple ca reste plus raide que les ressorts courts sur ammortisseur d'origine.

Au final tu prend les bc avec 4/6kg?

[fllomb]

Oui je confirme que même au plus souple ça reste plus dur... en même temps mes teins sont a 2/3kg, et les bc a 4/6kg. Logique.

Et oui je pars sur du BC en 4/6 du coup !

[BlackMR01]

C'est bizarre que Julien te conseille te partir sur le 5/7kg alors qu'il a déjà commander du 4/6kg pour plusieurs membres du forum, il a du oublier.

Tu commandes chez lui du coup?