Présentations

[Oliver]

Bonjour à tous,
je suis nouveau venu sur le site, je suis inscrit depuis un petit mois mais aujourd'hui ça y est !!!! J'ai fais l'acquisition d'une MR de 2005 totalisant 113 000 km avec tous les papiers et factures depuis la mise en service.
Passionné de voiture depuis toujours et ayant possédé pas mal de modèles, j'ai acheté celle-ci dans l'optique de faire du circuit. Mais finalement je pense que je vais l'équiper pour pouvoir m'amuser sur piste mais aussi sur route. Car quelle banane de monter dans cette voiture!!! Dans un premier temps je vais m'occuper des amortisseurs qui sont plus que fatigués. J'aurais voulu avoir des avis sur les Cusco street zero A. Est-ce-que ça vaut vraiment le coût de rajouter 1000 euros de plus que certains autres combinés. Je fais beaucoup de petites routes en mauvais état donc j'aurai voulu des combinés avec une plage de réglages importantes en compression détente pour être polyvalent.
La différence de prix est vraiment justifiée entre des cusco et des bc ou d2 par exemple? J'aimerai s'il vous plait des avis de personnes qui ont vraiment utilisé ces différents amortisseurs.

Merci d'avance...

[MR917]

Bienvenue,

Pour les combinés, j'ai depuis peu des Tein SuperStreet qui sont donnés comme un bon compromis route/circuit, et c'est bien sur les routes en bon état, mais c'est vraiment tape-cul sur les routes en mauvais état, même réglé souple (-10/-13 ou -12/-14). Les autres combinés filetés sont encore plus raides. Si tu circules surtout sur des petites routes en mauvais état, je te conseille de rester sur de l'origine, genre KYB Excel.

[Oliver]

J'aime bien le principe des combinés pour pouvoir régler la hauteur. Je ne suis pas contre le fait d'avoir des amortisseurs plus raide que l'origine mais pas des bouts de bois qui rebondissent sur les bosses. Je vais de toute façon acheter des combinés. J'ai des ap suspension sur une alfa gt, ce sont des combinés sous marque de KW avec du 225 40 18 en pneus et c'est vrai que c'est raide. Je me demande juste si des combinés à 2000 euros filtres mieux les imperfections de la route.

[milosavljevicm]

Bienvenu Oliver

J'ai des Zenky et j'en suis très satisfait. Je les avais fait un peu sur mesure avec des verins plus longs pour avoir un peu plus de garde au sol si besoin. Lorsque je regle au souple, même les mauvaises routes sont acceptables (de mémoire j'ai 1kg au moins que les autres de la même gamme). Ce n'est pas comfortable comme des éponges d'origine mais on peut avoir un niveau respectable de confort.
Lorsque reglé un peu plus raide, il y a de quoi trouver le reglage pour s'adapter à ton style de pilotage.

Au plaisir de rouler ensemble :-D

Tu es d'où en Charente?

[chrisoups]

bienvenu a toi.
tu vas prendre beaucoup de plaisir au volant ce cette voiture...
au plaisir :wink:

[Oliver]

Merci pour ces messages, je suis d'Aigre en limite de Charente Maritime. Un coin perdu à 40 km d'Angoulême, 40 km de Cognac et 35 de Ruffec .je ne connais pas Zenky je vais regarder. ils sont a quel prix? et mon prénom est Oliver pas Olivier :wink: Je sais ce n'est pas courant...

[milosavljevicm]

Pardon :?

[TECKEL 63]

Bienvenu à toi Oliver!

Sur Mon MR, j'ai des combinés KW variant 3.
Je roule principalement sur des petites routes assez dégradés. J'ai réglé assez souple, aussi bien en compression qu'en détente.
La voiture se comporte super bien, mais je dois reconnaitre que c'est limite en confort... C'est acceptable, mais quand même bien ferme.
En fait, ça va super bien quand tu attaques. Je dirais même que plus tu roules vite, mieux ça va. :lol:
L'inconfort, c'est surtout quand tu voudrais justement que ça soit confortable en mode promenade sur des routes bien pourries ou en ville sur les raccords de bitumes, etc.. etc...
Mais bon on ne peut pas tout avoir...

[RADA and dr RADA]

Bienvenu à toi Oliver!

Sur Mon MR, j'ai des combinés KW variant 3.
Je roule principalement sur des petites routes assez dégradés. J'ai réglé assez souple, aussi bien en compression qu'en détente.
La voiture se comporte super bien, mais je dois reconnaitre que c'est limite en confort... C'est acceptable, mais quand même bien ferme.
En fait, ça va super bien quand tu attaques. Je dirais même que plus tu roules vite, mieux ça va. :lol:
L'inconfort, c'est surtout quand tu voudrais justement que ça soit confortable en mode promenade sur des routes bien pourries ou en ville sur les raccords de bitumes, etc.. etc...
Mais bon on ne peut pas tout avoir...

Idem j'ai eu des KW Variant III a mon avis trop raide pour ce que tu cherches. Idéal pour le ciscuit ou l'autoroute.
Sur les petites routes, ça te déchausse les molaires.

[Oliver]

Merci à tous pour ces infos, ça me permet de paufiner mon jugement sur le fait de oui ou non mettre 1000 euros de plus dans des combinés. Parce que bien sûr je suis comme beaucoup, si je peux payer moins cher pour une qualité tout à fait acceptable je prends. En fait c'est qu'une personne qui vend Cusco m'a certifié que c'était beaucoup plus confortable que des combinés à 1000 euros et qu'on pouvait avoir les pièces détachées comme les cartouches. Mais on trouve aussi les pièces sur des combinés moins chers. Alors gros dilem. En fait je ne voudrais pas mettre 1000 euros de plus et ne payer que la marque. Il est difficile de se faire un jugement sans tout essayer car il y a de tout en infos sur les forums. Je pense qu'il est possible d'avoir du confort avec une tenu de route comme un kart mais à 2000 euros est-ce-que c'est le cas? J'ai souvenir quand je faisait de l'enduro d'avoir essayé la meme machine avec des amortisseurs d'origine qui étaient déjà très bons et après avec un kit ohlins. Et là on se dit que oui c'est le jour et la nuit, la motos survolée litéralement les trous et les bosses sans dévier de ses trajectoires. Ohlins fait un kit pour cette voiture je crois mais 3000 euros c'est la moitié du prix de la voiture :? !!!! La grosse question en fait c'est de savoir si les cusco sont plus proche en qualité de combinés comme BC racing ou comme Ohlins?

[jeanbaptistef]

bienvenu ..
pas d'avis sur les amorto :-D

[chrisoups]

pas d'avis sur les amorto :-D

jb il a des pompes a vélo sur son MR :lol:

[Profed]

Bienvenue!

Mettre 300€ de combiné dans un MR c'est complètement con! Les teins flex semblaient le bon compromis mais ne sont plus fabriqué!
Du coup BC racing ou zenki sont les seules solutions pas trop chers et bonne (voir du KW mais uniquement si tu compte garder ton MR 3ans au vue de la garantie mais bon je partirais quand même sur du BC)

[Oliver]

J'ai regardé un peu les Zenky, ils me semble pas mal, j'ai pensé à un truc, vous me dites si je fais fausse route. Vu que ces combinés (zenky, d2, bc) ont un réglage indépendant de la précontrainte du ressort par rapport a la hauteur, si je prends ceux qui sont taré le plus faible, ce sera quand même plus performant que l'origine et en toute logique ce sera certainement les plus confortable des combinés. Et au pire si je veux durcir un peu, je peux mettre un peu plus de précontrainte et aussi de compression détente, non? Quelqu'un connait le tarage des ressorts d'origine avant arrière sur un modèle 2005?

[TECKEL 63]

Tarage des ressorts stocks sur un MR de 2002 (donc près FL):

- AV : 1.49 kg/mm
- ARR : 2.39 kg/mm

Il me semble que sur les post FL (donc 2003 à 2006) ils avaient été légèrement assouplis à l'arrière.

Mes KW, c'est:

- AV : 3 kg/mm
- ARR : 5 kg/mm