Conseils achat MR

[Dieamond]

oui, un PFC sans changer la ligne d'échappement et/ou l'admission
mais faut pas s'attendre à des miracles, hein

C'est un moteur atmo, donc forcément, il y aura jamais le couple d'un Turbo et autrez mazout
sur ce plan là, avec l'admission variable (WTI), le couple est plus que correct sur le MR, c'est le manque de caractère moteur, en haut de la plage où pèche le MR ... ça reste très (trop) linéaire ...

ben c'est surtout un 1.8l atmo, point

chez BM ca faisait 122ch dans les Z3, deja chez toyota ils en sortaient 138 c'est plus qu'honnete

apres en couple, qu'attendre de plus d'un bloc comme ca ?
moi je le trouve deja pas trop mal...

[MR917]

Je ne m'attends pas à des miracles, mais certains moteurs sont plus réussis que d'autres. J'ai eu une Opel Astra GSI 16V avec le moteur C20XE (150 ch et 20 m.kg de couple, dont 90% dispo dès 1500 t, et un coup de pied aux fesses passé 4500 t), je regrette encore ce moteur.

[Dieamond]

c'est un 2L

soit 11% de plus

en plus si il ressemble a son evolution, le 2.2 ecotec, il a un gros couple mais un rupteur assez tot, donc couple favorisé

[MR917]

Enfin, "ton" gris foncé - inter cuir rouge ... c'est la série "spéciale" Linéa Sport (comme Cow_Boo, Joe et bien d'autres)
je le trouve très beaudans cette livrée , même si'il tend plus vers le coté "classieux" et que le coté "sortif"

Pas de problème au niveau look, c'est effectivement réussi, mais j'aimerais bien un avoir un MR rouge. J'en ai vu de 2005, mais pas après. Est-ce que la finition Linea Sport était la seule proposée par Toyota en France à partir de 2006 ?

[Dieamond]

ah en 2006 je crois bien oui

[MR917]

Même en tenant compte de la différence de cylindrée, il y a une question de caractère.
Je ne connais pas le 2.2 L Ecotec, mais j'ai le 2 L (X20XEV), c'est un bon moteur mais ça n'a rien à voir avec le C20XE.
http://www.zeperfs.com/duel270-557.htm

[Dieamond]

non mais il y a plein de parametres a prendre en compte dans un moteur

je pense que toyota a foutu le 1ZZ pour son cout reduit et son poids

c'est pas un foudre de guerre, mais aussi etonnant que ca puisse paraitre, a sa commercialisation le MR etait le cab sportif le plus performant de sa categorie, barchetta, mx5, MG ne soutenaient pas la comparaison

apres bien sur il y a plus lourd, plus performant

[Cyril]

sujet débattu plusieur fois


si on veut un truc qui poussssse, faut passer son chemin et acheter une Sub, voir une Leon TDI 150,

la philosophie du MR est autre et se """rapporche""" (j'ai mis pleins de guimets pour pas me faire insulter :-D ) de Lotus par exemple
a savoir un moteur de grande série (à l'instar du Rover K), sans ADN spécialement sportif, pour diminuer le coût
et tout miser sur le chassis en général (rigidité, trains roulants, freinage etc...)


Voilà l'esprit du MR :wink:

[Dieamond]

sans aller dans la berline coupleuse, un Z3 2.5 ou 3L remplira l'office du truc qui pousse en ligne droite ^^

[Cyril]

TOUT A FAIT !!


Après, ça empèche pas qu'on puisse lui donner un peu de caractère à ce 1ZZ,
et en plus, tu t'apperçois finallement que ça en devient une passion!!!

[Dieamond]

TOUT A FAIT !!


Après, ça empèche pas qu'on puisse lui donner un peu de caractère à ce 1ZZ,
et en plus, tu t'apperçois finallement que ça en devient une passion!!!

ouip

et finalement c'est presque plus intéressant et positif que fiabiliser le 2ZZ :-P

[cow_boo]

sans aller dans la berline coupleuse, un Z3 2.5 ou 3L remplira l'office du truc qui pousse en ligne droite ^^

OK, ça pousse et bien que ça tienne la route, au premier virage venu tu vas comprendre ce qu'est un chassis mou comme un chewing gum. :-D

Sinon, pour info, il n'y a jamais eu de 2.5l sur le Z3 (coupé ou roadster) mais le 2.8l. :wink:

[MRiste 400%]

Pour ma part j'adhère parfaitement sur le fait que le MR devient au final au bout de quelques temps une PASSION!!!
Je pense que je n'aurais pas cette flamme avec un Z3 ou autre.
Cette communauté ma rendu encore plus passionné.
Puis le 1ZZ est quand même un peu flexible niveau évolution (pas autant qu'un V-Tech mais c'est nickel comme ça).
J'ai hâte de faire un meeting avec vous et de vous connaître un peu.
Hier je roulais décapoté tranquilement en ville en bord de mer et que vois-je dans mon rétro... Un MR rouge. Je ne sais pas qui c'est. Mais c'est la deuxième fois que je croise ce couple et c'est toujours un petit moment de joie. Certains diront que c'est une voiture qui ne vaut rien financièrement ect... mais c'est pas financièrement qu'elle vaut.... Eh oui le tableau de bord n'est pas beau et les plastique sont dur, mais et alors ? on l'aime ainsi.
lol un petit roman mais bon juste pour t'expliquer un peu la joie d'avoir un MR

[Dieamond]

ben oué, hier franchement Qupder est passé avec son MR acheté moin de 8000 Euros, et c'est vraiment une voiture sympatique a moindre cout, maintenant

[bullitt1083]

bravo MRiste, tu résumes bien la chose ! ça ne s'explique pas c'est comme pour les US, moi j'étais Porschiste et bien le jour où j'ai posé mon derch dans une stang, ya plus rien qui comptait et pour le MR je l'ai même jamais essayé avant de l'acheter, j'en avais juste vu un de loin il y a 2 ans; c'est dire ! mais quand j'ai cherché sur internet et que j'ai comparé les barchetta, mx5, z3 et autres m..........(oui ya le compte en lettre une bouteille à celui qui trouve) ya pas photo j'ai passé des heures et des heures à faire tous les sites pour en trouver une et merci "saigneur des agneaux" :roll: (eh oui c'est bientôt Paques et le laîus habituel : agneau de dieu etc..) j'ai trouvé la perle rare! ce qu'il faut c'est la voiture pour l'usage que l'on veut en faire, et moi dans les cévennes et les petites routes d'ardèche à 10kms, croyez moi je m'éclate comme une bête!!! et j'attends avec impatience les touristes cet été!!! sauront même pas la couleur du missile qui est passé (lol)(faut bien se faire plaisir non.. :lol: