Certains tutoriels et conseils publiés ici concernent des modifications sur des organes de sécurité.
La responsabilité de MRS Passion (que ce soit le Club ou le forum) ne saurait être engagée, que ce soit sur l'exactitude et la légalité des renseignements fournis, ou en cas de problème suite à la réalisation de travaux expliqués ici.
Évaluer votre capacité intellectuelle, physique et matérielle à réaliser les travaux décrits et à les adapter à votre besoin et à votre voiture est de votre seule responsabilité.
En cas de doute, n'hésitez pas à vous adresser à un professionnel.
Alors Vendredi je suis aller faire du bricolage a -10 degrès sur un parking avec mister Thierry Courtemanche de CCS pour ceux qui le connaissent, une rencontre très très sympathique!
Le sujet de la rencontre: installer sa petite exclusivité qui sera prochainement en vente sur son site: le cata sport PPE modifier spécialement pour les sorties centrales. Pour être clair, c'est un cata PPE 2-1 comme on le connait mais qui maintenant descend plus bas et est un peu plus sur l'intérieur. Ducoup les problèmes de contraintes Cata/echappement ne sont plusz désormais et c'est buen :-D :-D Les petites images :
Plus de contrainte cata/échappement mais tu fais quoi des contraintes sol/échappement? :-D
Certain vont dire oui mais c'est aligné avec l'essieu ça craint rien :wink: a eux de voir si ils veulent prendre le risque, mais en plus d'être moche (oui c'est laid de derrière) c'est assez risqué :roll: de plus vu la gueule du silentbloc en biais la tige va pas rester en place
Modifié en dernier par fkl91 le 07 févr. 2012 00:13, modifié 1 fois.
Alors j'ai bien tester les route de campagne "sauvagones" pleine de bosses, et des bons gros ralentisseurs je touche pas dutout. Là entre les sorties et le cata ya bien 5-10cm d'écart donc tranquile aussi à ce niveau.
Après je suis d'accord avec toi MR400%, je trouve ta solution bien, mais bon c'était une "exclu" avec une 100aine d'€ économisé parce que je lui est rendu service, et je l'ai vu seulement le jour même. J'aurais été frustré de faire 160Km et repartir avec mon cata d'origine :lol: , je ferais une photos de ce que ça donne avec le parchoc monté, c'est pas "si voyant que ça", la voiture étant rabaissée, faut se pencher ou être a plusieurs mètres pour le voir, et j'ai tenter de rendre ça plus esthétique en me bataillant avec les bandes XD
ah et la fixation du cata a beau être en "pente", elle est enfoncée jusqu'au bout du silentblock, avant qu'elle parte j'ai le temps de faire 200000 Km ou + :lol: , et j'ai bien secoué l'ensemble de la ligne, ça bouge pas d'un poil :wink:
prends en compte l'heure a laquelle j'ai répondu et pardonnes moi SORRY BLACKMR01 !!
Photos demain, et j'aurais aussi réglé mon problème de "pente" ça me stresse maintenant, en fait je vai y aller maintenant!! :twisted: :evil: :twisted: :evil: quoique si je confond MR400% avec toi...mieux vaut attendre une nuit de sommeil? :lol:
Comme je viens de le poster dans "projets des membres => happy birthday ma petite MR", j'ai essayer ce matin de "redresser" un peu tout ça, j'ai publier plusieurs photos ducoup j'en poste tout de même une ou deux ici :
J'aurai du attendre un peu alors :roll:
Car c'est vrai qu'avec la sortie centrale c'est pas le top au niveau de la jonction cata/pot.
Sinon je ferai une ptite photos car le cata n'est pas parallèle par rapport à la route :?
MR-s grise de 2000
- ressort court Tein, admission PPE
Supra mk3 noire de 1989
- combinés filetés Zenky, admission Apexy, jantes 17 Advan
Backer=> qu'est-ce qui va pas avec le tiens? c'est ton cata qui touche le coude des 2 sorties ou vraiment la jonction?; après si le cata est pas parralèle c'est pas génant.
PS: petite parenthèse pour toi Blacker, je viens de commander un body kit TRD stage1 d'un fournisseur anglais plutôt très bien noté pour 650€ livré, je devrais le recevoir cette semaine ou l'autre, si ça t’intéresse je te donnerai un petit retour qualité :wink:
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