À-coups moteur...

[milosavljevicm]

Oui

[MRS_tsubasa]

Le % pédale lu monte directement et proportionnellement à l'enfoncement de celle ci ?

Alors le % à l'air de s'ouvrir trop quand j'appuie sur la pédale, car si je garde le pied au même endroit il redescent et se stabilise. C'est de l'ordre de 5 à 10%.
Mais si j'enfonce progressivement et lentement il suit bien.

[milosavljevicm]

Tu arrives à bouger le capteur papillon à la main ?

Si le calculateur voit une ouverture trop grande il devrait enrichir pour ce court transitoire.
Sinon le capteur bouge.

Est ce que tu peux faire le test pour voir si tu as toujours le trou à l’accélération lorsque tu débranches la durite qui va de l’électrovanne du décanteur vers l'aval papillon et la bouches ?

On dirait qu'il y a de l'air en trop sur le début d’accélération. Donc je chercherai des fuites et celle-ci est une des possibilités.

[Minkay]

j'avais un probleme du meme genre, ralenti instable, parfois je devais lancer le moteur pour partir sinon j'avancais pas, trou a l'accelerateur, bref trop d'air car la vanne de regulation de ralenti restait ouverte, je l'ai changé et plus de soucis.......mais si ton ralenti est stable ce n'est pas ca

[fkl91]

C'est vrai que je l'avais zappé celle la, aussi grippé sur le mr 2zz bleu

[milosavljevicm]

Il suffit qu'elle ne se ferme pas complètement...

[Minkay]

C'est vrai que je l'avais zappé celle la, aussi grippé sur le mr 2zz bleu

je savais plus quoi quoi faire, je commencais a mettre en cause le calculo, j'ai exposé le probleme a MonKey wrench (vu le billet que je leur ai filé, j'allais pas me priver) et le mec n'a meme pas cherché apparemment sur 2zz c'est recurent, j'ai mis celle du 1zz parce que ca coute plus de 300e chez toy

[MRS_tsubasa]

Juste comme ça elle est où la vanne de ralenti ? mdr

[milosavljevicm]

Tu peux la trouver par le connecteur qui est sous le levier du papillon. D'en face, tu vas voir deux petites durites qui vont de la culasse vers le bas du papillon.
Pour démonter il faut pincer les deux durites et les enlever côté papillon. Un peu de liquide va couler (purge au remontage du circuit de refroidissement).
Papillon se démonte facilement une fois la batterie enlevée par 4 écrous sur goujon (faut pas oublier d'enlever le câble de commande)

[MRS_tsubasa]

Tu peux la trouver par le connecteur qui est sous le levier du papillon. D'en face, tu vas voir deux petites durites qui vont de la culasse vers le bas du papillon.
Pour démonter il faut pincer les deux durites et les enlever côté papillon. Un peu de liquide va couler (purge au remontage du circuit de refroidissement).
Papillon se démonte facilement une fois la batterie enlevée par 4 écrous sur goujon (faut pas oublier d'enlever le câble de commande)

Le capteur sous la commande par câble, c'est pas le capteur de température de refroidissement ?
Ou alors ce capteur régule le ralenti en fonction de la température moteur c'est ça ?
Pour démonter le papillon tu démonte la batterie toi? T'as des grosses mains
Moi je passe tranquillement juste en enlevant la grosse durite d'admission ^^
Oui pour les petits durites De ldr je sais, pour ça que j'ai foiré une vis en voulant démonter le capteur position volet papillon sans démonter le pap. La flemme de faire une purge mdr :-)
J'avais déjà démonté le papillon complètement pour changer les joints de la partie ldr. Et nettoyé la calamine.


Mais là plus le choix.

Merci pour toutes ces infos.

[milosavljevicm]

Ce n'est pas un capteur mais une connectique de commande.

[MRS_tsubasa]

Ce n'est pas un capteur mais une connectique de commande.

Hum ok :-)
Et ça comment ? Quel est sa fonction véritable ?

[milosavljevicm]

Laisser une ouverture plus ou moins grande pour laisser entrer l'air dans le moteur pur le maintenir au régime de ralenti sans que le conducteur touche à la pédale d'accélérateur et donc au papillon. C'est la vanne de régulation ralenti.

Sur les SMT avec le papillon motorisé cette vanne n'existe pas car le calculateur utilise le papillon pour cette fonction.

Sur les SMT une admission type PPE ne fait pas de bruit d'aspirateur au démarrage comme avec les MR avec boîte mécanique et papillon mécanique justement parce que la vanne n'existe plus.

[MRS_tsubasa]

Ok OK instructif tout ça merci