installation renforts
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Certains tutoriels et conseils publiés ici concernent des modifications sur des organes de sécurité.
La responsabilité de MRS Passion (que ce soit le Club ou le forum) ne saurait être engagée, que ce soit sur l'exactitude et la légalité des renseignements fournis, ou en cas de problème suite à la réalisation de travaux expliqués ici.
Évaluer votre capacité intellectuelle, physique et matérielle à réaliser les travaux décrits et à les adapter à votre besoin et à votre voiture est de votre seule responsabilité.
En cas de doute, n'hésitez pas à vous adresser à un professionnel.
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installation renforts
j'ai reçu les renforts cusco la plaque centrale no problemo,mais ceux de l'av et ar ,je galére trop.
si je vais chez toy avec mes barres,pour qu'ils les installe ,ça va poser problêmes ou pas ?
Vu que ce ne sont pas des pieces toy,la c trop chaud,je péte tous les outils.
si je vais chez toy avec mes barres,pour qu'ils les installe ,ça va poser problêmes ou pas ?
Vu que ce ne sont pas des pieces toy,la c trop chaud,je péte tous les outils.
achat d'une merguez dans un futur proche....
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Re: installation renforts
l'avant c'est hyper easy, plus que le central je trouveSPIT BACK a écrit :j'ai reçu les renforts cusco la plaque centrale no problemo,mais ceux de l'av et ar ,je galére trop.
si je vais chez toy avec mes barres,pour qu'ils les installe ,ça va poser problêmes ou pas ?
Vu que ce ne sont pas des pieces toy,la c trop chaud,je péte tous les outils.
l'arriere c une chie par contre, c clair
y'a un article spit !
Mes voitures :
ex - Audi TT Roadster Quattro // ex - Toyota MR 2ZZ // ex - Toyota MR Trial // ex - Opel Speedster 2.2 // ex - Subaru Impreza WRX STI 8.5 // ex - Lotus Exige S2 2ZZ // ex - MiTo Quadrifoglio Verde // ex - Mini Cooper S R53 // ex - BMW Z4 M 3.2 // ex - 370Z Nismo // ex- 911 Carrera 2S // ex - Opel GT // ex - MX5 ND 30AE // Impreza WRX STI X + Boxster S 987.2 + Alpine A110S
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chez le mec qui me fait mon swap
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les boulons sont serrés à mort,même avec du dégripant,faut une clé de 1 métre pour avoir un bras de lévier efficace,de plus,la voiture doit être soulevé ,en clair faut un pont.
Sinon,bah on sent nettement la différence,c'est plus vif sur le train avant.
Ce dernier a l'air de coller la route,mais c'est clair les suspensions d'origine ça devient limite,je dis qu'une chose affutage du chassis ,enfin j'ai hâte de voir sur circuit,par contre j'entends des nouveaux bruits parasites,de toute façon ça travaille ailleurs,
Conclusion c'est à faire.
Sinon,bah on sent nettement la différence,c'est plus vif sur le train avant.
Ce dernier a l'air de coller la route,mais c'est clair les suspensions d'origine ça devient limite,je dis qu'une chose affutage du chassis ,enfin j'ai hâte de voir sur circuit,par contre j'entends des nouveaux bruits parasites,de toute façon ça travaille ailleurs,
Conclusion c'est à faire.
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