MRS-Passion.fr

CT ok
Ar1 montés
Frein raccordé et purgé
L'arceau arrive fin de semaine

Bien
Faut pas qu'il pleuve avec les AR1 !

Moi j'attends la Dump Valve GReddy FV2 de chez W-autosport. Elle est réglable, pas besoin de sets de ressorts. Elle arrive à pieds du Japon...

Anthony a fini le piping. Et il a ajouté deux ventilos derrière l'intercooler.

J'ai renvoyé un mail à DG Motorsport, mais j'ai pas de réponse et j'arrive pas à les joindre par téléphone.

J'aimerais bien faire la reprog fin septembre. Si on atteint les 400ch j'offre le Champagne

il pleut pas chez vous

Mitigé cette semaine avec de la pluie généralement le soir mais on respire. 

Arceau monté J'adore le design.
Belles soudures et peinture.
Après c'est du tube de 40 en chrome-moly
Peut-être qu'il manque un rendort sur l'arceau principal arrière ?
Mais ça devrait faire le job.

Petite sortie Pau Arnos.
Les ar1 c'est vraiment génial.
C'est la première fois que je ne fais pas de tête à queue et ça passe beaucoup plus fort dans les grandes courbes.
Petit souci bouchon d'huile après avoir fait les niveaux j'ai oublié de remettre le bouchon. Le rouleau de sopalin y est passé.
Aussi oil catch can plein donc fuites d'huile sur l'échappement drapeau noir et c'est fini.

Rencontre avec steel avec une petite MR gris claire.
très sympa et finalement champion kart.

Joli pied

A sinon cette mr commence vraiment à être sympa

Oh c'est un arceau SAITO? J'ai toujours été intrigué par le "renfort suspendu" de pare-brise.

Oui c'est un Saito importé via Hanshi import en Suisse
https://hanshin-imports.ch/
C'est la meilleure solution que j'ai trouvé.

Nickel les arceaux, prêt pour les tonneaux !

C'est pour rigidifier aussi ?

Les barres de renforts de portes permettent d'unifier un peu plus la partie avant/arrière du châssis. L'effet châssis mou d'un cabriolet est réduit. L'idéal est d'avoir en plus des renforts qui se prennent au niveau de la cloison pare-feu, mais ça ferait beaucoup de tubes. Ce SAITO avec ses renforts de portes serait presque idéal pour moi, mais il réduit la capacité de stockage derrière les sièges. je ne vois que 2 alternatives : Techno Pro Spirit (se reprends sur les trous d'origines)et MotorportRollCages en UK.

Les renforts de porte maintiennent l'arceau principal arrière et évitent certainement des renforts fixés dans les coffres.
Je ne voulais pas cette configuration pour garder les coffres.
Je vais découper les portes pour passer l'arceau.
Après, la reprise de la baie de parebrise est primordiale et la poutre centrale c'est pour éviter de se plier en quatre pour rentrer dans la voiture.

Lolo, tu viens à Pouilly ?

Salut Tatieu
Non je ne serai pas à Pouilly. Trop de kilomètres avec les semislick.
Par contre je serai à la sortie Aquitaine organisée par JM16.