Temps de réponse

[glubux]

Intéressant, t'as un lien éventuellement?

PS : J'aime bien ton avatar :-D

[tatieu]

http://www.spyderchat.com/forums/showth ... ht=maf+mod

Par contre si je comprends bien, on réhausse le MAF et on met des injecteurs plus gros. Ce qui voudrait dire qu'on trompe le MAF, qu'on balance plus d'essence, mais sans qu'il n'y ai plus d'air qui rentre ? C'est bizarre, j'ai dû louper une étape...

[milosavljevicm]

Injecteurs 2ZZ ont un débit plus élevé pour le même temps d'ouverture. Le fait de rehausser le MAF lui fait voir moins d'air (jettes un coup d'oeil sur l'écoulement de Poiseuille). Moins d'air lu par le MAF veux dire moins de temps d'ouverture d'injecteur. Ceci est vrai en débouclé (pied à fond)

Par contre en stabilisé, ton calculateur vise la richesse 1et corrige le temps d'ouverture des injecteurs. Cette correction est enregistrée (Trim Long/Trim court). Et ensuite se répercute sur le mode débouclé.

Au final tu as la richesse à peu près prévue par Toyota et la capacité de mettre plus d'essence si tu améliore ton admission.

Mais cela reste du bricolage approximatif et à chaque fois que tu réinitialises le calculateur tu repars pour un temps d'adaptation/apprentissage du calculateur.

[tatieu]

En effet, ça me semble un peu trop aléatoire, même si ça fonctionne bien. Faudrait tester et avec une large bande aussi pour vérifier mais ça a probablement déjà été fait sur SC.

[Aroundel]

C'est sur que ça n'a rien à voir avec un réglage au PFC. Mais ça à l'avantage d'être peu coûteux, si toutefois c'est sans danger. Je me méfie des ricain, c'est aussi eux qui "roulent" rabaissés a -60mm avec des pneus en 185 sur des jantes en 15x10... :-D
Et il semblerait que l'on balance plus d'air vu que l'on supprime les réducteurs de la boite à air.

[Dieamond]

Tu ne balances pas plus d'air
Le mal en voit moins
L'air entrant reste limité à ce que le moteur aspire par le papillon

[SFerrari]

Certains ici auraient déjà fait cette modif des injecteurs 2ZZ + Maf Mod ?
ca fait gagner quel ordre de puissance et aux quels régimes ? y'a t-il une perte de couple ou modif autre de la courbe de puissance, notamment à bas régime ?
A+

[Dieamond]

d'experience quand on fait une modif cheap on paye rarement un passage au banc avant / apres

[SFerrari]

Je crois que c'est en dehors du scope que je me suis fixé, je suis pas assez bon pour me lancer là-dedans, sauf si l'opération a été faite et éprouvée ici :-D
Je me suis promis de ne pas toucher au moteur, mais il y a plein d'infos sympas là :
http://www.spyderchat.com/forums/showth ... Side-Sorta

[Barbar76]

Vraiment intéressant !

Cap est le maître de la MR-S sur SC :shock: :shock:

[SFerrari]

Je regarde de près cette modif qui consiste à surélever le MAF et mettre des injecteurs 2ZZ 310cc...
Je suis pleinement satisfait de mon moteur, j'ai surtout peur de me rajouter des CEL ou des comportements louches, car en lisant attentivement il y a pas mal de satisfait et aussi quelques insatisfaits avec des démarrages à chaud hésitant, ralenti pourri, moteurs qui marchent moins bien, etc...
Apparement déjà il y a pas mal de soucis qui viennent des injecteurs 2ZZ d'occas qui sont vendus comme révisés et remis à "neuf", mais apparement pas mal de déconvenus de ce côté, faudrait voir combien ça coute 4 injecteurs 310cc neufs à bon prix sur le Net (j'ai cherché rapidos mais pas franchement trouvé)...
Ils disent qu'il faut un heut indice d'octane. Notre 95 et 98 feraient bien l'affaire non (perso je ne mets que du Total 98 et je trouve qu'elle marche mieux :roll: ) ?

[Aroundel]

Oui après c'est sp98 vivement conseillé visiblement, les ricains sont moins bien loti que nous en général pour le carburant. Pour les injecteur, en neuf c'est pas donné et ça la modif certainement beaucoup moins intéressante.

[SFerrari]

Oui après c'est sp98 vivement conseillé visiblement, les ricains sont moins bien loti que nous en général pour le carburant. Pour les injecteur, en neuf c'est pas donné et ça la modif certainement beaucoup moins intéressante.

Oui c'est clair

[glubux]

Je viens à l'instant de faire la modif. Bilan : positif.

J'ai trouvé une rampe de 2zz sur ebay, tourné une bague de 6.35mm, les vis un peu plus longues pour le maf et hop on démonte.

J'ai commencé par débrancher la batterie pour que l'auto fasse un reset Ecu, mais l’installation est tellement vite faite que j'ai cru que ça allait être juste :lol:

J'ai pas pris la peine de changer les joints mais je leur ai mis un léger film d'huile moteur pour le remontage afin de ne pas les abîmer.
Je n'ai pas non plus pris la peine de tester ou nettoyer les injecteurs, ils paraissaient plutôt propres.
Je remonte tout, un coup de clé : "vroum pout pout pouf", ça cale, deux fois de suite, le temps de chasser l'air de la rampe. Au troisième essai l'auto tient son ralentit haut et au fil des minutes baisse le régime, jusque'aux 800 tours parfaitement réguliers.

Je suis allé faire un petit tour vite fait et comme c'est décrit sur Spyderchat, la plage mi régime semble en effet plus pleine. Un zeste d'accélérateur et l'auto accélère franchement, là ou avant elle serait partie tranquillement .
Et surtout le temps de réponse : court, fini la mollesse d'origine, celle ou pouvait brièvement frapper l'accélérateur du pied sans même que le moteur s'en aperçoive, là on tape un coup sur les gaz, ça secoue dans la voiture.

La conclusion semble être que le temps de réponse et la paresse du moteur soit un manque d'avance, vu que c'est précisément ce que modifie cette bidouille.

Je suis passé au SP98, et peut être que je passerais à la large bande pour contrôler un peu tout ça de plus près, affaire à suivre...

[Aroundel]

C'est très intéressant ce que tu nous dis là, merci d'avoir testé.

Tu as noté un changement au niveau du bruit? Il semble que ça ronfle un peu plus d'après une video qu'un gars de sypderchat a posté.