The black Phoenix

[Funnyman]

La procédure du soudage a été la suivante :
- positionnement de la ligne sur une plaque acier
- pointage sur la plaque pour immobiliser la barre silentbloc, tube après cata, tube avant cata
- découpe du cata PPE pour le désolidariser des autres pièces
- positionnement du cata Ragazzon (dimensions identique, hormis que la PPE est un peu plus épaisse)
- soudage et repositionnement du "bung" pour la sonde large bande qui n'avait pas un angle adéquat
- meulage pour que ça ne soit pas trop dégueulasse

J'ai constaté que les bandes thermiques (installées depuis 5ans) ont séchés (on MR n'a plus la plaque pour dévier l'eau de pluie). Je les ai retiré.
Autant j'ai réussi à sortir d'un bloc le collecteur + cata par le bas, autant l'inverse est impossible...comprend pas.
J'ai désolidarisé le collecteur du cata. L'installation de bandes thermiques neuves sera plus simple ainsi que le remontage.

[tatieu]

Avant de mettre tes bandes, remonte bien le tout pour vérifier qu'il n'y ai pas de fuites au niveau des soudures, ça peut arriver

[yoan]

Félicitation, tu es partis pour quelques années

[Funnyman]

La ligne a été remontée et aucune fuite n'a été détectée. La veille, j'ai badigeonné les soudures d'anti-rouille, bandé le collecteur + cata en humidifiant les bandes. Seulement, il a manqué 60cm pour couvrir le cata entièrement. J'ai également bombé les bandes d'une peinture noire haute température (600°). J'ai à peine roulé 15min que le capot moteur a commencé à emmagasiner la fumée bleue. Les gens (moi y compris) ont pensé que ça prenait feu. J'ai été contraint de rentrer retirer le capot moteur pour ensuite rouler un peu plus de 2h.

[Dieamond]

Il me semblait que la procédure pour la première chauffe de la bande c’était de chauffer le moteur juste ce qu’il faut à l’arrêt, de couper et de laisser sécher « doucement » en même temps que le moteur refroidit

[Funnyman]

Il me semble avoir lu ça quelque part. Mais les bandes auraient produites autant de fumées. Quitte à ce que ça soit fait, autant le faire d'une traite.
Au moins, l'auto a été prête pour qu'on aille récupérer la 400+. Je n'aurais pas eu l'esprit tranquille en voyant une grosse fumée bleue dans le compartiment moteur sur 450km.

[Funnyman]

J'ai reçu les bas de caisses C-One style de chez MR2-BEN.UK (182,16€ la paire et 48€ pour une livraison standard).
Les éléments de carrosserie ne sont assurés qu'en cas de perte. S'ils arrivent abîmés, c'est pour votre pomme. Avant la livraison, MR2-BEN envoi un message expliquant ce détail, MAIS qu'il est possible moyennant un supplément, de protéger la pièce dans un emballage en bois ou livré sur palette (pare-choc). Par expérience en UK, ça signifie dépenser minimum 110€ pour la livraison.
J'ai pris le risque en choisissant la livraison standard et ça s'est heureusement bien passé. Les pièces étaient protégés de 4 couches de films grosses bulles, puis cachés sous un film noir.

La fibre est bien épaisse et les dimensions sont bonnes. Par endroit, il y a du surplus de matière nécessitant un petit travail d'ajustement.
La garde au sol de la lèvre Fyralip du pare-choc avant et des bas de caisses est similaire. Je ne voulais pas de déséquilibre visuel.
Je voulais des TTE, mais les tarifs se sont envolés. Les TRD ne suivent pas l'arrondi des arches de roues, ils sont donc "out".

[tatieu]

Y a un peu d'ajustement mais ça devrait le faire.

Je comprends ton histoire d'arrondi non suivi avec les TRD ?
Pour les avoir, ça va très bien.

[Pat.]

Ouais, du PNP à adapter, comme d' hab !

[Funnyman]

C'est de 3/4 avant/arrière que la forme des TRD me gène.

[tatieu]

Ahhhh je comprends mieux
J'aime bien, ça élargi (heureusement, c'est ce que j'ai en même temps )
C'est raccord avec la lame qui ressort aussi

[milosavljevicm]

Sympa

[Spyderman]

J'aime bien ce que tu as fait avec le pare-choc arrière

[Funnyman]

Quelques DA contre la 400+ : https://www.youtube.com/watch?v=MvTZRoH ... e=youtu.be

[milosavljevicm]

Merci