Accusump

[milosavljevicm]

Vous pouvez faire une crépine tournante qui suit la direction des g

[Jock mesrine]

tu connait un constructeur ou un modèle de voiture qui l'utilise, google n'est pas mon ami sur ce coup la :?

[chrisoups]

vous auriez du créer un topic sur ce sujet les enfants car c'est intérressant

[tatieu]

tu connait un constructeur ou un modèle de voiture qui l'utilise, google n'est pas mon ami sur ce coup la :?

Si tu parles de l'accusump, c'est monté sur certaines Exige

[Jock mesrine]

lui je l'ai trouvé, c'est la crépine orientable dont je ne trouve aucune traces sur le net

après a la limite je vais simplement collé ma crépine au plus bas du coté ou les circuits tournent

la bi-crépine sa risque de pas allé des qu'une des aspiration est a l'air


une crépine orientable j'aimerais en savoir plus sur l’étanchéité de la partie tournante ( garniture mécanique ? )

[milosavljevicm]

Butée à aiguilles pour l'articulation. Je ne sais pas si ça existe, je sais seulement qu'une crépine qui réalise un cercle dans le carter suit la force centrifuge autant que l'huile.

[fkl91]

non Francis,

j'utilise des système de ce genre sur les réseau d'eau et l’intérêt c'est que la vanne soit ouverte en permanence en fonctionnement, des que la pression baisse c'est le ballon qui compense dans le réseau

la fonction de la vanne/electrovanne c'est d'isolé le circuit en pression, pour injecter la pression au redémarrage la ou quand tu rempli le ballon tu va manger tous le débit nécessaire au moteur


merci pour le schéma c'est bien plus clair pour moi :-D

il est envisageable de faire une pompe à deux crépines avec la pompe d'origine?

Justement l'accusump ouvert en permanent je trouve ça débile, tu fais travailler ton accusump en permanence ce qui fait qu'il va avoir tendance a suivre la pression moteur... donc quand elle va chuter, lui aussi et donc il va perdre tout intérêt (enfin limiter très fortement l’intérêt) Faut vraiment qu'elle déclenche quand tu va être en baisse de pression significative, c'est là ou il aura la plus grande réserve et le plus d'efficacité.

Tu peux pas comparer ca a une installation en haut, sur ton installation t'as pas de force centrifuge, et au pire tu chute en pression mais les conséquences sont bien moindre que sur un moteur (j'ai un passif dans la clim avec les groupes a eau etc :-D )

Tu prend 2 pailles dans ta bouche, t'en met une dans verre d'eau et l'autre à l'air libre et t’essaie d'aspirer ^^

Vous pouvez faire une crépine tournante qui suit la direction des g

:lol: :lol:

tu connait un constructeur ou un modèle de voiture qui l'utilise, google n'est pas mon ami sur ce coup la :?

Il te troll :-D

Si tu parles de l'accusump, c'est monté sur certaines Exige

C'était déjà monté sur les delta

[Jock mesrine]

sur le principe c'est vraiment pas con,

une masselote, l'articulation au plus bas

le seul truc qui me chagrine c'est l'articulation, il faut intégré une garniture mécanique carbure/carbure pour résisté à 5 bars /110°


faut préparé le brevet à nous les millions :-D


les éclats de carbure dans le moteur c'est bien pire que de la céramique de catalyseur...

[milosavljevicm]

Déjà fait

[fkl91]

Je vois pas l’intérêt de la crépine rotative, si elle peut tourner c'est qu'elle a une "grande amplitude" si elle a une grande amplitude, l'huile aussi, et je vois pas comment compartimenter l'huile tout en laissant passer la crépine de réserve en réserve :lol:

[savoisien]

Dans ce cas là, il ne faut pas de compartiments.

Il faut que la crépine aille ou l'huile va.

[milosavljevicm]

Toujours négatif gratuitement celui là quand un truc ne vient pas de lui.
Il suffit d'un rayon de 25 à 35mm pour éviter de déjauger.

Et la crépine va exactement là où l'huile va. À part en hauteur Lol

J'ai même mis un paragraphe dans AW n°27 ou 28 dessus une fois que la lettre était déposée.

[fkl91]

Vas y fabrique je te regarde faire :-D

[milosavljevicm]

Je vais faire aussi vite que toi le carter sec Tu as pris de l'avance dans le retard Lol

Non, franchement je suis convaincu que cela fonctionne.

La version hyper simple mais dégradée de la crépine tournante serait une durite souple (150°C) avec une masse en bout. Elle va suivre l'huile aussi.
La crépine articulée est bien plus sexy

[Minkay]

Justement Francis pour laccussump il est ouvert en permanence quand le moteur tourne...... c'est le principe......mais il ne décharge que lorsque la pression devient critique...... l'electrovanne ne sert qu'à fermé à l'arrêt pour éviter qu'il ne se vide quand le moteur est coupé pour essayer de faire monter la pression