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Mry0y007 : Il ne devrais pas y avoir de problème après le montage de tes BC Racing. :wink: A moins d'habiter dans les champs.
J'ignore à quelle hauteur étaient pré-réglés les miens, mais j'ai demandé à encore plus(+) rabaisser mon MR.

chrisoups a écrit :c'est pas parce que les pare chocs descendent plus bas que la voiture est forcément plus basse au niveau des ailes

????
Effectivement mais Je n'ai pas dit ça :-)
Je dis juste que j'ai une vocation de chasse neige, mon PC AV aux points les plus bas (extrémités) se situe à 9cm du sol.
(Centre moyeu/sol: 28cm ; Centre moyeu/aile: 33cm; sol/aile: 61cm)
(jante 17 ça me remonte un peu :-))
Si vous êtes pires je compatie, les manoeuvres pour sortir et rentrer dans ma cour sont laborieuses ^^ (route/trottoir en V)

milosavljevicm a écrit :Tu n'as pas pu comparer avec le MR de Minkay ou John ?

Avec Mathieu j'aurais pu, mais j'étais résolu à régler mon problème de richesse à l'époque(la tête dans le guidon)
Avec John mg, je n'ai vu jusqu'à lors que la superbe gt86 de sa compagne :-P
Avec Boud probablement lors de HEM si j'avais pas garé mon MR plus loin que l'entrée encore.





En tout cas j'aime bien la transformation qu'apporte les Lip sur vos pc

Le problème du JDM est qu'il est plus bas et bien bien plus long que celui d'origine. Ceci augmente le porte à faux et donc tu grattes plus car tu attaques plus tard la bosse avec les pneus, chose qui te permet de lever l'avant face à la bosse.

Bonsoir tous le monde,
Après des centaines de km, 2 jours de pluie et 2 lavages, le front splitter commence à se décoller aux parties incurvés du pare-choc avant.
La matière, bien que malléable, est tellement épaisse que même l'adhésif autocollant ne peux lutter face à la pression. Heureusement que j'ai vissé à ces endroits.

Du coup, je vais rajouter des vis là ou le splitter se décolle et vais faire part de mon retour au vendeur. Au moins pour qu'il soit au courant.

Funnyman a écrit :Mry0y007 : Il ne devrais pas y avoir de problème après le montage de tes BC Racing. :wink: A moins d'habiter dans les champs.
J'ignore à quelle hauteur étaient pré-réglés les miens, mais j'ai demandé à encore plus(+) rabaisser mon MR.

C'est good, je suis plutôt citadin

Bon bah après avoir gérer la partie électrique et la pose des BC ... hop je passe au front lip

pour comparer , j'ai un peu les extremes, mon daily a juste des ressorts -3cm et ma pistarde est abaissée au max sur les bc racing.......c'est pas flagrand sur la photo mais on ne passe pas la main entre l'aile et le pneu........et Boud a un MR 4*4 il est haut perché

Minkay a écrit :pour comparer , j'ai un peu les extremes, mon daily a juste des ressorts -3cm et ma pistarde est abaissée au max sur les bc racing.......c'est pas flagrand sur la photo mais on ne passe pas la main entre l'aile et le pneu........et Boud a un MR 4*4 il est haut perché

Petit off ... j'adore ta caisse !

Moi je vais faire ça sur mon daily et l'objectif est de pouvoir tourner sur circuit avec (je sais je veux tout en 1 :rolleyes: ) mais je pense que ça passera sans problème. Ca sera mon prochain cadeau, mais j'ai encore du boulot dessus :roll:

J'ai fais plusieurs accélérations jusqu'à 140km/h (route fermée), et ai la sensation que l'avant du MR est un peu plus stable qu'auparavant. Effet placebo? :smt102
La pression de l'air a peut être fait se décoller le splitter. Je doute que ça tienne à très haute vitesse. Le plus sûr est de le visser.

Ça s'est aussi décollé du coté opposé, mais j'avais déjà corrigé en ajoutant une vis + rondelle. De par sa forme et épaisseur, il offre une résistance supérieure au Rhino Lip à l'air frontal : il ne se déforme pas.

Un schéma de mon point de vue : Et une vidéo de la matière : https://youtu.be/v57tE8Uyxlw

Mon autre retour vraiment pas fameux : même sur la partie rectiligne du pare-choc, le splitter commence à se décoller.
Les 2 cause les plus plausibles sont la résistance à la pression de l'air et le fait que le splitter veuille reprendre sa forme d'origine.

Comme j'ai pas envie de revenir sur chaque décollement, j'ai démonté le pare-choc et le splitter. En vissant ce dernier petit à petit, j'ai bien remarqué qu'il voulait reprendre sa forme d'origine. D’où le fait d'avoir mis autant de vis.
J'en ai profité pour avancer un peu plus la lame. Le risque de frotter est encore plus grand. :smt040

il y en a un paquet! tu as mis des vis a bois avec rondelles?

Oui des vis à bois avec rondelles. Ces dernières sont obligatoires sinon le vis vas s'écraser dans la matière.

Afin d'avoir la bonne longueur, j'ai commencé par le milieu du pare-choc et ai continué vers le coté gauche.
En attaquant l'autre coté, j'ai testé en mettant la moitié des vis. Ça tient. Seulement, les endroits non vissés se déforment légèrement sous la tension. En regardant, bien le splitter, on voit les jours entre le splitter et le pare-choc. Du coup, j'ai aussi blindé de vis le coté droit.

Quand j'ai reçu le miens il était notifié dans une notice qu'il fallait coupé dans Angles sinon ça se décolle et effectivement pas mal de fixation mais pas de mauvaise découverte c'était bien expliqué

Lip+quantité de vis = + de charge sur le train avant .....attention au caractère survireur de l'auto :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D

Cyrilturbo, tu parles de ton Rhino Lip non?
Ça ne fonctionnera pas sur mon modèle => largeur et épaisseur supérieure au Rhino Lip.
Le Rhino Lip posé à plat (en largeur) doit faire la moitié du mien, voir même un peu moins.

sinon une petite corniere en alu sur toute la longueur pour maintenir le lip ça éviterais toutes les rondelles en ecrasant bien toute la surface