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Salut Funnyman,

Je trouve que ta dernière proposition est "proche de la vérité" (euphémisme pour "pas mal du tout"^^).

Vu le design de l'aileron ("moulé" par opposition aux ailerons "compétition acérés"), si tu montes plus ça fera "tuning de parking Auchan", et plus bas, comme il n'a pas été dessiné pour, il ne s'intègre pas dans la ligne du MR et ça fait au mieux "dommage c'est presque ça mais ça tique" au pire "tuning de Parking Auchan".

Cet avis n'engage que moi évidemment et tu es ton propre maitre à penser.

Concernant la fixation, vu la profondeur de la fixation, pas sûr que tu pourras beaucoup "ajourer". Il serait intéressant de savoir combien d'appui il génère sur la 86 pour dimensionner un peu les pattes (ce serait dommage de le perdre en route ou qu'il "s'effondre sous son poids" à la première ligne droite sur circuit).

fkl91 » 14 Sep 2017 20:20
ca mériterait peut etre de reculer un peu ^^

Requête rejetée. :lol: En vrai, l'aileron est déjà très reculé. C'est juste qu'on ne voit pas le bout. Concernant l'appui aéro, aucun test n'a été fait en soufflerie.
En résumé, le train arrière semble plus planté au sol sur autoroute. Mais c'est dans les courbes et enchainements de virages que l'aileron devient efficace. Ceux qui ont le pack aéro complet (lame avant, diffuseur, aileron) assurent qu'il y a un réel gain, leur permettant de rester pied au plancher et de gagner du temps.

Les fixations d'origines font 8mm d'épaisseurs (aluminium). Je vais rester sur la même épaisseur et même matériau. Hormis l'aileron, le reste sera du sur-mesure. Fort heureusement, tout se démonte.

C'est compliqué quand même a placer ^^

La dernière photo me semble bien

tatieu a écrit :La dernière photo me semble bien

+1

Plus tu recules l'aileron derrière les roues AR, plus tu délestes les roues AV ; pas forcément souhaitable.

Il me restera à percer, présenter sur le capot, voir le rendu et repercer. J'affinerai le socle qui va se visser sur le capot.
Mais pour l'instant, voici des photos du ptit chantier.

T'es sûr que ça va tenir avec du carton ? :weedman:

Mais lol

C'est une technique connue : on fait un "mannequin" en carton, on l'imbibe de résine puis du mat, re-résine et on a une pièce costaud. La seule difficulté consiste à obtenir une peau externe bien lisse, beaucoup de boulot après que la pièce soit fonctionnelle

1) il a dit les faire en alu
2) Marty rigolait ^^
3) J'aurai pas utilisé un calendrier
4).....

:-D

fkl91 a écrit :...
2) Marty rigolait ^^
...

Ca m'étonnerait, c'est pas du tout le genre du bonhomme, on voit que tu ne le connais pas!

... moi aussi je rigolais!

Ah non, j'étais sérieux sur le fait que ça ne tiendrais pas avec du carton

JLouis42 a écrit :C'est une technique connue : on fait un "mannequin" en carton, on l'imbibe de résine puis du mat, re-résine et on a une pièce costaud. La seule difficulté consiste à obtenir une peau externe bien lisse, beaucoup de boulot après que la pièce soit fonctionnelle

Pas mal comme système, mais je dirais que la grosse difficulté est surtout d'avoir une pièce bien droite vue que tu moules sur un support pas rigide.

Pour faire de belles pièces solides en stratifié, on peut utiliser du polystyrène extrudé (plaques d'isolation), profilé (ça se découpe et se ponce bien) et stratifié avec du tissu de verre ou de carbone, et de la résine époxy. Pas de résine polyester, ça fait fondre le polystyrène, et pas de mat, c'est merdique sur le plan mécanique, ça n'est pas compatible avec l'époxy, et ça donne un état de surface dégueu.

Marty a écrit :T'es sûr que ça va tenir avec du carton ? :weedman:

Oui, si on met des vraies attaches parisiennes à la place des points jaunes.

Après réflexion, le design des pattes ne s'accorde pas avec l'aileron. J'ai décidé de partir sur un design plus sobre/rond. Le capot moteur du MR est problématique pour 2 raisons :
- les renforts passent sur toute ma zone de fixation possible
- légèrement incurvé (impossible de poser une plaque plate dessus) De ce fait, je vais opter pour le "U-bracket" (https://www.vividracing.com/catalog/apr ... 45471.html). C'est simple à poser et le capot incurvé ne sera plus un problème.

Petit HS : de loin, on pourrait confondre le MR avec une Subaru. C'est ce que je me suis dit en regardant la photo. :lol: