MRS-Passion.fr

Ah, des PMu ! Tu reviens aux bases !

Et ça va couuiiiinneeerrrr ! :-D

Arnaud tu as pris une plaque thermostatique Mocal ? à ouverture à combien 85°,92°ou 99° ?

Je suis pas sûr de l’ouverture, c’est un kit

Pourquoi ?

Dieamond a écrit :Je suis pas sûr de l’ouverture, c’est un kit

Pourquoi ?

Je ne connait pas la techno du 370 Z et comment fonctionne le bloc
Mais je pense qu’un thermostat 99°c permet de rouler sur route ouverte sans forcement l'ouverture de celui-ci et le passage de l'huile dans le radiateur.
Par contre dé que tu arsouille sur circuit , il s'ouvre :wink:

J'ai une plaque thermostatique Mocal à ouverture à 85°c et mon circuit annexe et toujours ouvert, certes je suis en turbo sur un véhicule non adapté d’où ma question par rapport a ton choix?

Si c'est un Kit c'est bien prévu :wink:

Alors je sais juste que c’est ouvert tout le temps, mais que ça s’ouvre complètement à une certaine température

:smt023 :lol:

Moi j'ai 92. En effet il s'ouvre progressivement pour atteindre l'ouverture totale a 92 dans mon cas.

Tu as peut etre pris le tien trop bas Yoan.

Je sais que le kit peut parfois un peu trop refroidir, si ça peut t’aider.

Néanmoins j’ai conservé l’échangeur eau/huile d’origine qui aide à maintenir l’huile en température via l’eau

J’ai aussi fait mes recherches et a priori à partir de 75° une huile fait son boulot, hors le refroidisseur ne l’amène jamais dans cette zone la, au « pire » 80-85° donc normalement pas de soucis pour par exemple mettre un gros coup d’accélérateur après un trajet d’autoroute.

La Nismo est vendue !

Bilan après plus d'un an... la polyvalence ou presque !

En 2018, j'ai plus roulé en Nismo qu'en STI et GT réunies !

Pourquoi ?
Parce que la voiture était géniale pour aller bosser dans une voiture "différente", pour se promener en couple et enfin pour faire du circuit.
Moteur suffisant et au son génial, chassis extrèmement bien règlé, système de freinage au top avec de bonnes plaquettes.
Un look exceptionnel avec ces rajouts et ces jantes
Une super position dans les sièges Recaro, le volant en alcantara que j'avais du plaisir à caresser en roulant
Le Synchro rev match pour assouplir les rétrogradages
La caméra de recul pour se garer dans le confort

Mais mais mais mais MAIS

Comme ma STI 8.5 elle aura été victime du syndrome du "toit qui ne s'ouvre (ou s'enlève) pas".

Et elle était un peu trop bien sur circuit et à du coup canibalisé le rôle de l'Opel GT !

Donc un peu de rangement dans tout ca, la Nismo s'en va, la Sub garde sa place de berline, l'Opel GT devient la voiture de piste quasi dédiée et un nouveau cabriolet sportif va arriver pour les meetings et week-ends

ahhhhh quelle agréable surprise tu nous réserves…………

Un MR ?

Toujours pas ? :-D

Moi, je sais ! :bear:

La Nismo aura quand même été une belle ligne sur ton CV automobile. 8)

La Nismo je la recommanderais systématiquement à un type qui veut mettre 30-35k dans un caïman pour de la piste/ballade

Bye bye la NISMO

Ca doit pas être une décision facile de vendre une telle voiture avec un V6 3.7 atmo...

Dieamond a écrit :La Nismo je la recommanderais systématiquement à un type qui veut mettre 30-35k dans un caïman pour de la piste/ballade

Oui mais le mec qui est parti sur un Caïman, bien souvent il le prend pas pour ses qualités mais car c'est marqué PORSCHE dessus...