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milosavljevicm a écrit : ↑02 nov. 2022 07:47 C'est beau

Tu souhaitent te séparer "du châssis" noir pour quel raison ? Je n'ai pas suivi le raisonnement entre pb de freins et motricité vs changement de châssis.
Bon courage

Lors du swap j'ai vidé complétement le circuit de frein, et lors de la remise en purge pas moyen d'avoir du frein, j'ai fait plusieurs purges, j'ai envoyé chez 2 garagistes aucun résultat en sorti, j'ai changé 3 fois de mettre cylindre et 1 fois le mastervac, toujours rien.
Niveau motricité j'ai une roue qui donnait plus que l'autre du coup tenu route impossible, je suis passé de cardan de la celica par ceux de la mr2 et toujours le même problème.

Du coup j'ai une caisse qui a du frein, j'ai une boite d'origine ( en plus y a l'autobloc ) donc normalement je repars sur une base saine.

merci

D'accord, je comprends.

Si tu as bien purgé le maître cylindre en boucle fermée c'est que le loup est ailleurs.

Bonne suite

Merci, je post la suite des événements en espérant que se soit la bonne cette fois et pouvoir aller sur circuit !!!

Le bloc est tombé, j'en profite pour vérifier les serrages des durites d'eau (le bocal était vide lorsque j'ai le mr au garage) ainsi que pour changer le faisceau (sans faire exprès une fois j'ai laissé la prise du MAF sur le collecteur chaud, la gaine à un peu fondu, mais rien qui empêche le moteur de tourner correct).
Me reste à changer la boite et tout remonter pour les 1er essai routier, sans doute pour le week-end prochain en prenant le temps sans rien oublier.

au top

yoan a écrit : ↑07 nov. 2022 16:59au top

Merci

Bravo joli projet.

Hier j'ai changé de place les 2 mémères. La Bleue est prête à recevoir le bloc, j'aurais pus commencer à le monter dans la foulée sauf les biellettes de bar stab ne se sont pas montré compréhensif.
La suite cette après midi

Ayez le bloc est remonté depuis quelques temps dans le MR bleu, j'ai même passer le CT.... et là c'est le drame, voyant abs qui reste allumé ( et qui ne fonctionne pas lorsque je j'appuie fort sur les freins), pédale de frein qui d'ailleurs est dur. Et enfin elle ne passe pas à la pollution. on dirait qu'elle est mode dégradé et qu'elle consomme de l'essence à mort, sachant que j'ai gardé les sondes lambda du 1zz.
Elle a reçu aussi bar stab avant et arrière Whiteline
Je lui ai quand même acheté pour Noël un ptit kit avec lame avant, bas de caisses et rajouts arrière, les photos vont pas tarder.

Pour les freins, faut repurger et le laisser se réinitialiser (boitier ABS). Ca peut arriver juste après une longue période sans batterie et doit revenir vite, sinon c'est qu'il y a de l'air ou quelque chose qui ne va pas en termes hydraulique et électrique.

Pour la surconsommation, faut regarder plus en détail si c'est des sondes ou une prise d'air (amont sonde lambda) ou des injecteurs ou la pompe... donc faut regarder plus en détail de manière méthodique. Si les injecteurs balancent trop de carburant le film d'huile va dégager et avec lui les pistons.

milosavljevicm a écrit : ↑27 déc. 2022 11:33 Pour les freins, faut repurger et le laisser se réinitialiser (boitier ABS). Ca peut arriver juste après une longue période sans batterie et doit revenir vite, sinon c'est qu'il y a de l'air ou quelque chose qui ne va pas en termes hydraulique et électrique.

Pour la surconsommation, faut regarder plus en détail si c'est des sondes ou une prise d'air (amont sonde lambda) ou des injecteurs ou la pompe... donc faut regarder plus en détail de manière méthodique. Si les injecteurs balancent trop de carburant le film d'huile va dégager et avec lui les pistons.

Pour la surconsommation, c'est effectivement ce qu'on m'a dit aussi, et que ça craint pour les pistons, du coup cette après midi je vais checker la purge.
Merci pour ton retour et les explications qui vont bien avec

Petite question comme ça, mais sur le 1zz il y a 3 sondes, 2 dans le collecteurs et 1 après le catalyseur, hors sur le 2zz il y en a que 2, 1 avant cata et 1 après cata, du coup est-ce que ces pas ça qui fout un peu le bordel avec mon histoire de richesse?

Je suis pas spécialiste du swap 2ZZ mais si t'as le faisceau 2ZZ tu dois pas avoir les 2 sondes du collecteur ?
Sur le 1ZZ, le passage a une seule sonde se fait avec le collecteur PPE, du coup faut un faisceau revu avec l'ajout d'une résistance.
Faut voir ce que vont répondre Misa et/ou Francis

Spyderman a écrit : ↑05 janv. 2023 10:21 Petite question comme ça, mais sur le 1zz il y a 3 sondes, 2 dans le collecteurs et 1 après le catalyseur, hors sur le 2zz il y en a que 2, 1 avant cata et 1 après cata, du coup est-ce que ces pas ça qui fout un peu le bordel avec mon histoire de richesse?

les collecteurs pour 2ZZ amènent de n'avoir qu'une sonde (je sais plus si c'est celle de droite ou de gauche) y'a pas de modif type resistance à mettre en place puisque l'ECU ne lit qu'un connecteur, l'autre ne sert à rien

Par contre physiquement sur le collecteur ou la DP, la sonde precata doit bien lire les 4 cylindres avant un eventuel Cata

Merci pour les explications je vais regarder dans ce sens là