MRS-Passion.fr

A la télé dans l'émission Vintage sur la 24 tnt j'ai vu la réfection complète d'un conduit de frein du maître cylindre au flexible.
Cela semblait simple et rapide à faire .
Ou en cherchant un peu du sur mesure .
http://vi.raptor.ebaydesc.com/ws/eBayIS ... 0000&ver=0

Je pense que ce n'est pas très compliqué mais dans mon cas je ne vais pas refaire la ligne complete.

telgnal a écrit : ↑08 avr. 2020 21:32 C'est souvent le cas lors d'une importante modification dur de penser à tout ,cela s'appel essuyer les plâtres ,ton tuto servira à d'autres .
Ton projet est spectaculaire ,c'est dommage que le vendeur ne t'ai pas rapproché d'une personne l'ayant monté sur une RM conduite Anglaise .
Si tes tuyaux sont en cuivre est il possible de les réparer soudures ,mâchons ou autre trouver un bon plombier ,c'est peu être pas réalisable car ce circuit est de sécurité freins = dangers . Je te souhaite de trouver ces pièces .

A+

Autrement tu peu fabriquer ,mais la il faut un minimum d'outillage .Dans son fil ,sa bécane est dépassée j'utilisais une Dudgeonnière pour poser des climatiseurs .

https://www.youtube.com/watch?v=cKeA2xWEXqM

Installation du levier terminée mais il y avait une petite adaptation non négligeable.

La course des cables livrés avec le levier est plus longue de 3mm (voir tableaux ci-dessous), donc obligé de rallonger les commandes de boite. J’ai utilisé des pattes avec trou houblon pour permettre d’ajuster la position de la douille rotulée.

Je ne suis vraiment pas doué pour la soudure mais je suis assez fier du résultat.

Comme je suis toujours en attente des raccords pour réparer ma co…ie, je vais lancer le post sur le compresseur Rotrex car il y a du boulot et j’ai pas mal de questions.

C'est une galère à monter ce levier ,je ne tenterais pas cette modification ,eu égard du prix et du gain apporté dans la conduite ,
Je salut ton courage et ta détermination ,quelle fiertè quand ce serra terminé.

Bah ça va, ça reste une petite adaptation quand même, mais quand c'est pas prévu, c'est pénible.

Je me posais deux questions cons sur le levier, t'as un point mort ? Il est entre la 1er et la marche arrière ?

Et t'as un truc pour empêcher d'enclencher la MA ?

Le verrouillage est entre la premiere et le point mort.
Donc obligé de déverrouiller pour passer le point mort et en suivant la marche arrière.

D'acc, c'est bien fait alors : tu peux pas jeter le PM sur un gros rétrogradage

Non, sérieux je kiffe, c'est pas donné car la diffusion est restreinte mais j'en arrive à me demander pourquoi ça ne se fait pas d'origine sur toutes les boîtes méca en fait ?

Apres 3 semaines d'attente pour la livraison des connecteurs, j'ai finalement réparé ma co...ie.
Aujourd'hui remontage du reservoir et purge du circuit de refroidissement.

Ceux qui en veulent (désolé pour toi lolo je vois seulement ton message) envoyez moi un mp

Bonsoir "Loloé
Ta modification est terminée ,j'ai suivi ton montage peu tu nous dire ou tu en est ?
Bonne soirée.

Salut Bernard

Le montage est terminé depuis plusieurs mois mais j'ai pas réellement eu l'occasion de tester sauf depuis chez-moi jusqu'à chez le carrossier.

Pour l'instant je suis à la recherche d'un atelier pour réaliser la platine support du compresseur et j'ai un gros travail de remontage suite passage en carrosserie.

J'espère réellement terminer ce projet pour en profiter.

La dernière étape sera l'intégration de l'ECU avec la programmation.

Joli travail trop technique pour moi .
Bon courage vivement la fin de ton projet pour que tu puisse en profiter .
Bravo .
Bernard.

Toute ta pièce ne peut pas faire 8mm d'épaisseur partout ? Auquel cas ça peut être que de la découpe, laser ou jet d'eau.