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Adaptation des portes de krilin pour passage de l'arceau.

Petit bricolage du dimanche. 

Un volant peau retournée pas cher livré avec moyeu escamotable. 
Tulipé 65mm diamètre 35cm Le tout fixé sur un moyeu slim avec piste pour klaxon. 
Je garde le même espacement de 13cm avec le tableau de bord. Adaptation du fil du klaxon. 
J'ai récupéré le manchon de retour clignotant que j'ai collé sur la colonne.  Le bouton central du klaxon est en commande. 

Je n'utiliserai pas le moyeu escamotable parcequ' il ne se monte pas avec la moyeu slim, si ça intéresse quelqu'un

Salut, évite les dominos et prends plutôt des cosses, ça ne tient pas avec le temps

Le domino c'est pas réellement pour le contact car les deux fils sont soudés mais pour tenir mécaniquement le fil rigide qui frotte sur la piste du moyeu.
Le domino est collé à l'araldite.

Le bouton du klaxon ne rentre pas entre le centre du volant et l'écrou de la colonne pas assez d'espace.
J'ai donc modifié le bouton pour le transformer en cache et j'ai rajouté un bouton déporté pour le klaxon.
Le moyeu slim c'est finalement pas si simple mais ça permet de garder la même distance du tableau de bord que l'origine.
Volant pas cher de chez RRS pas terrible.

Petite sortie à Pau sous le soleil Ça roule super bien jusqu'à la 3ème série. Je perds la courroie accessoire qui est coupée en deux dans la longueur

Plus de compresseur mais surtout plus de pompe à eau.

Surchauffe moteur à plus de 120°C.
Le liquide de refroidissement est monté en pression et évacué par le bouchon du vase d'expédition.

J'espère que le moteur n'a pas pris cher

Résultat, dépanneuse et train jusqu'à Toulouse.

Bon courage au retour !

Bon courage pour la suite... En espérant que les dégâts mécaniques ne soient pas trop importants.
On croise les doigts !

Zut ! Bon courage pour le retour et j’espère que ton moteur sera ok

Il faisait super beau
Pas top ça

Oh p... J'espère que le moteur n'a rien !

SOULAGEMENT, pas de casse moteur, merci Toyota

Nos moteurs ont 20 ans mais sont robustes.
Par contre les joints vieillissent et je ne peux que recommander de les changer préventivement.

Dire que j'ai conseillé JM16 de changer son joint spi avec l'embrayage.
J'ai l'impression de vivre le sketch de l'arroseur arrosé

Vous l'aurez compris, joint spi de vilebrequin mort côté poulie, fuites d'huile sur la courroie accessoires.

Le résultat vous le connaissez.

Réparations, courroie, joint spi et galet tendeur sur Pau.

Je récupère la Mr sur Pau vendredi j'en profiterai pour refaire quelques séries.

A plus pour une prochaine aventure.

Ce type de problème apparaît si le dégazage du moteur se fait mal (besoin de dépression dans le bas moteur). Vérifie de ce côté là aussi car avec la suralimentation on doit s'en occuper sérieusement. C'est obligatoire.

Salut micha,
Intéressant.

Le haut moteur degaze via le OCT.

Pour le bas moteur est-ce que je peux par exemple faire une dérivation sur le puits de la jauge d'huile et mettre un petit filtre ?