batterie qui se décharge en 1 semaine à l'arret

[TUPELO]

Bon j'ai vérifié à l'ome...machin sur le multimètre les deux fusibles étaient morts, remplacés par 2 neufs on peut lire ceci: 1ére mesure -0.33
2 ème mesure - OL .

[TUPELO]

ok parfait..
maintenant refait la même mesure en le branchant comme ci dessous (fait bien attention aux réglages et branchements sur l'ampèremètre)..
Courant_repos_01.jpg
SDC11868.JPG

Avec les fusibles de l'ampèremètre neufs et le branchement ci-dessus il m'indique : -OL

[TUPELO]

Excusez moi pour les délais de réponse, mais en même temps je repeins les volets. Ah les bonnes femmes !

[chris30000]

Excusez moi pour les délais de réponse, mais en même temps je repeins les volets. Ah les bonnes femmes !

Pas de soucis..

Quel calibre et quel branchement as tu utilisé ?

[chris30000]

Je pense que tu as du utiliser le calibre 200ma en branchant le fil rouge de l'appareil sur mA..
-OL signifie que ta valeur mesurée dépasse le calibre choisi.. c'est que l'on avait constaté également sur l'appareil à aiguille..

As tu fais la mesure en choisissant le calibre 10A et en mettant le fil rouge de l'appareil sur 10A ( comme la première fois lors de nos essais) ??
C'est là où il a affiché 0.33 ??

[TUPELO]

Oui c'est bien ça

[chris30000]

Ok, c'est donc ce calibre là qu'il faut tu utilises (10A)
Donc tu as 330 mA de consommation au lieu des 15mA que j'ai sur ma voiture…
Voila tu as les cartes en main pour trouver le consommateur..
A plus qu'a chercher...
Tu peux laisser le contrôleur branché pendant que tu fais tes essais avec tes fusibles.
Une fois identifié, dis moi lequel c'est, je regarderais sur le schéma électrique ce qui est alimenté par ce fusible si tu veux...
Commence par ceux du tableau de bord, pas par ceux du coffre ou du moteur...

[TUPELO]

Ok, c'est donc ce calibre là qu'il faut tu utilises (10A)
Donc tu as 330 mA de consommation au lieu des 15mA que j'ai sur ma voiture…
Voila tu as les cartes en main pour trouver le consommateur..
A plus qu'a chercher...
Tu peux laisser le contrôleur branché pendant que tu fais tes essais avec tes fusibles.
Une fois identifié, dis moi lequel c'est, je regarderais sur le schéma électrique ce qui est alimenté par ce fusible si tu veux...
Commence par ceux du tableau de bord, pas par ceux du coffre ou du moteur...

P... c'est du taf, bon ben bad news valeur constante 0.41, je vérifie les fusibles 1 par 1 et arrivé à l' ECU-B 10 A, retiré je lis 0.14. coté fusibles compartiment moteur, idem le fusible ECU retiré la valeur tombe à .14. Donc il semble bien que ce soit l'ECU le coupable! c'est grave ?

[chris30000]

ECU-B, il me semble que c'est l'ECU habitacle…
je vérifie ca..

[chris30000]

[chris30000]

c'est bien celui-là..?

[TUPELO]

C'est exactement ça

[chris30000]

Donc c'est le fusible de l'ECU Habitacle, il gère la fermeture centralisée, les vitre électrique ce fusible fait aussi l'antibrouillard arrière..
Ensuite il faut débrancher un par un les éléments qui dépande de ce fusible (connecteur feux arriere ou tu as l'antibrouillard, fiche de l'ecu sous le tableau de bord, etc..)
Oui, c'est du taf..c'est sûr..
Je vais regarder le schéma pour voir ca de plus prés..

[chris30000]

tu n'a pas de l'eau dans ton feux arrière par hasard..?

[TUPELO]

non, tout est bien sec