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Salut à tous,

Bon je pense qu'il y a besoin de faire un petit guide quand je vois les questions et les réponses sur le groupe FB.

Injecteur 2ZZ, les cas ou cela fonctionne NORMALEMENT sur 1ZZ :

- Si vous roulez à l'éthanol (E85) sans autre modification donc voiture stock voir avec un échappement, admission d'origine. (Il est impossible de généraliser pour les admissions, elles impactent énormément le fonctionnement moteur)

- Si vous roulez au SP98 avec un mafmod.

- Si vous avez une cartographie spécifique (Piggyback/PFC etc)

Injecteur 2ZZ, les cas ou cela NE FONCTIONNE PAS sur 1ZZ :

TOUTES LES AUTRES SITUATIONS.

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Dans les cas cité comme fonctionnel il est RECOMMANDE d'effectuer un RESET ECU.

CEPENDANT je vous recommande quand même un essai rapide de la voiture avant, ATTENTION quand vous changez de carburant (SP98 -> E85 ou inversement). Vous devez faire les deux en même temps.

Si la voiture a des ratés prononcés, démarre mal (une fois la rampe d'essence ré-amorcée), vous devez avoir un problème au montage, le reset ECU permet de PEAUFINER le réglage, pas de solutionner les pannes, d’où l'utilité d'un test rapide (SAUF CHANGEMENT DE CARBURANT) avant le reset ecu.

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La procédure pour le reset déjà expliqué par DIE est simple.

Vous débranchez la batterie ( + et - )
Vous tournez le contact sur ON quelques secondes, vous n'oubliez pas de le recouper.
Vous faites toucher le + et le - du FAISCEAU (pas de la batterie)

Vous faites vos manipulations

Vous rebranchez la batterie, vous démarrer SANS ACCÉLÉRER, et vous laissez la voiture au ralenti 15 minutes. Vous allez voir le ralenti diminuer progressivement.

Une fois ceci fini, vous pouvez rouler sans appuyer fort sur la pédale d'accélérateur, Vous pouvez compenser la faible accélération par une montée en régime plus élevée (mais toujours progressivement) pendant environ 150 km.

En gros vous pouvez monter dans les tours mais pas accélérer fort sinon la procédure d'apprentissage sera arrêtée.

Vous pouvez observer les trims pour voir si il n'y a pas d'anomalie, sur un changement de carburant, les trims peuvent beaucoup varier selon la saison.

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Tout ceci est faisable si vous avez évidement bien effectué votre montage, et si vos injecteurs sont bons, bon veut dire que leur débit est uniforme, Les nettoyages ultrasons sont un bon début mais ne certifie pas un débit uniforme.

Pour ceux qui sont intéressé, nous effectuons des nettoyages + contrôles des débits sur les injecteurs essence.

Au top.
Je vais refaire le reset écu ce week-end.
Quand tu dis faire toucher le faisceau entre le + et - on prend les deux câbles qui viennent sur la batterie et on les colle entre eux ?
Pas de délai d'attente pour la batterie débranchée ?
Merci

Merci de ces précisons, il y avait des personnes qui montent des injecteurs plus gros sans aucune autre modification??

Ced88 a écrit : ↑05 mai 2021 08:24 Au top.
Je vais refaire le reset écu ce week-end.
Quand tu dis faire toucher le faisceau entre le + et - on prend les deux câbles qui viennent sur la batterie et on les colle entre eux ?
Pas de délai d'attente pour la batterie débranchée ?
Merci

Le combo mettre le contact sans batterie puis toucher + et - du faisceau pour les coller entre eux suffisent normalement a vider la mémoire du calculo

Dollykean a écrit : ↑05 mai 2021 10:50 Merci de ces précisons, il y avait des personnes qui montent des injecteurs plus gros sans aucune autre modification??

Eh oui.

Salut a tous donc je change les injecteurs par des 2zz et je roule a l'ethanol sans soucis?
C si simple que ça?
Pourquoi tout le monde ne le fait pas?
Pas de voyant moteur?

Quelqu'un a essayé mafmod et éthanol ?
bon/pas bon ?

Par déduction du premier post de Francis pas bon mais ..........

Salut

Remi30 pk faire compliquer si on peut faire simple? Prend juste des injecteurs de qualité, pas des chinoiseries au débit aléatoire

Stéphane ça sera probablement pauvre avec les risques que cela entraine

fkl91 a écrit : ↑04 févr. 2022 00:18 Salut

Remi30 pk faire compliquer si on peut faire simple? Prend juste des injecteurs de qualité, pas des chinoiseries au débit aléatoire

Stéphane ça sera probablement pauvre avec les risques que cela entraine

C'est ce que je pensais aussi
Merci Francis .

Injecteur 2zz et éthanol ça marche si admission d'origine car il suffit de faire le calcul entre la différence de masse volumique qui est compensé par la taille des injecteurs. Jojo67 m'avait expliqué le calcul et en effet c'est très proche. Après pourquoi tout le monde ne le fait pas. Accès aux pompes, peurs ou dans mon cas, voiture trop modifiée au niveau admission et échappement il me faudrait une vraie carto et de préférence flexfuel. En plus j'ai mon camcon donc je perdrais mes réglages actuels.

Salut a tous, j'ai commandé des injecteurs 2zz à l'origine montés sur une lotus elise.
Je fais un retour des que je les recois.
Je vais essayer de monter un mano afr afin de voir si c ok niveau reglages.

Sur les Elise et Exige, il y a eu 2 types d'injecteurs différents pour les 2ZZ, les injecteurs jaunes et la marrons, avec des débits différents. Il faut que ce soit les jaunes, sinon tu seras (théoriquement) trop riche.
Jaune : 310cc
Marron : 330cc

Ceux commandés sont jaunes!
Montage hier assez difficile car peu accessible.
Roulage de 50 km avec de l'essence et du e85. ça broute et ca démarre mal
reset ECU
Roulage full e85 hier et aujourd'hui. Démarrage a froid et a chaud nickel.
Par contre ça broute lorsque le filet de gaz est tres fin et continu.
Je n'ai pas essayé d'accelerer a fond car l'ecu est pas encore ok.
Je fais un retour des que je peux taper dedans.

Voila donc après un plein vidé je peux vous dire que ça marche.
Le problème est évidemment que e85 se trouve pas partout.
Il faut préciser que ce nest pas optimal quand on accélère à fond on sent bien que toute la puissance et le couple ny sont pas. Au ressenti je dirai perte de 20%.
Quelqu'un sait il comment avancer un peu l'allumage?

Tu peux installer un Camcon C-101 et jouer sur le VVTi et AFR. Large bande obligatoire : beaucoup de travail/dépense pour récupérer la puissance perdu.
Ton MR marchera mieux en été avec le taux d'éthanol plus élevé. Là, on est encore en période "hiver" avec un % d'éthanol au plus bas.