Barre anti-rapprochement TRD (avant)

Gordon Shumway · Message par **Gordon Shumway** » 03 févr. 2007 12:09

Suite à la demande d'un éminent membre du bureau du club MRSP (petit indice, son MR n'est ni bleu, ni gris

), je poste donc un CR sur la réception par la poste et le montage d'une barre anti-rapprochement AV (post pouvant concourir à n'en pas douter au titre du post le plus utile de l'année! :-D)
Donc tout commence ce matin avec le doux son de mon interphone m'annoncant que la journée commence (ou la nuit se finit, c'est selon). Déballage du colis (défoncé, comme d'hab... je dois avoir un winner au centre de tri près de chez moi! :-D) et, quelle surprise!!, c'est une barre anti-rapprochement TRD!!

Alors je vois certains déjà ma dire: "mais pourquoi avoir prix une TRD alors que l'on pouvait avoir des C-One tout aussi bien si ce n'est mieux avec de super prix par la commande bateau?". Et bien je réponds à cause de ça:

J'ai toujours bien aimé le côté "tout soudé" de cette barre! mais ca ne va pas chercher plus loin! :-D

10 minutes s'étant déjà écoulées depuis le déballage, je jugeais donc qu'il était grant temps de passer au montage (eh oui, je ne recule devant aucune prouesse technique le samedi matin!)
Première étape, démontage du couvercle de la poubelle.
Difficulté, trouver le bon tournevis:

Deuxième étape, démonter les boulons des platines des amortisseurs.
Difficulté: trouver la bonne douille et l'enclencher correctement sur la clé à cliquets (opération répéter 6 fois):

Troisième étape, remontage
Après avoir positionné la barre, étape la plus délicate techniquement parlant, l'inversion de sens de la clé à cliquets (comme précédemment, x6 également):

Et au final, on obtient:

D'aucun remarquera ma finition très racing et sans fioritures de mon compartiment avant (finition également à l'afghane pour certains! :-D)

Dernier point de détails, les vis de carrossage sont à présent bien protégés par la barre:

Bon, c'est pas pratique, c'est clair... mais dans un sens, moi et les susps pratiques, il y a bien longtemps que l'on se parle plus!! :-D

Bon, trève de discussions, je pars tester tout ça!!

Actarus · Message par **Actarus** » 03 févr. 2007 13:00

tu as laisse les fines "semelles' en dessous au niveau des tetes d'amortos ??
(on en voit une deborder sur la derniere tof)

Dieamond · Message par **Dieamond** » 03 févr. 2007 13:10

c pas bon s'il a laisse ca

sinon, une remarque, on a le meme cliquet Norauto

et une photo du reste du contenu, non ?

Message par **Fred777** » 03 févr. 2007 14:36

Bien ce CR.
Juste un petit truc, l'étape 1 ne sert à rien, le couvercle de la poubelle se déclipse en le tirant vers soi :-D

Message par **Cyril** » 04 févr. 2007 12:27

Ha ben ça fait plaisir :-D
Merci pour ce beau C.R - ça fait parti des mods incontournable (comme tous :p)

:wink:

Gordon Shumway · Message par **Gordon Shumway** » 04 févr. 2007 15:36

Alors pour répondre à chacun...

Concernant les platines, effectivement, j'ai monté la barre dans un premier temps avec. Mais après réflexion, je me suis dit que la surface d'appui barre/chassis serait plus grande si les platines n'étaient pas en place... du coup, démontage/remontage de la barre en prenant soin de retirer les platines... apparemment, j'ai bien fait! :-D

Concernant le reste de la commande, ma clé de contact a effectivement un nouveau copain:

Pour l'étape 1, c'est vrai que j'ai pas cherché à comprendre: repérage des charnières et démontage! Un bon conseil en tout cas Fred pour les futurs acquérer de STB!

Après avoir roulé qq km, je suis très surpris du changement de comportement. Je pensais certes que cela allait apporter une amélioration mais j'étais loin de me douter que cela soit aussi sensible (direction plus vive mais surtout train AV plus "rigide")... A me laisser perplexe sur les contraintes subies par la caisse sans cet élément...

Dernier point, mes susps ne sont pas des D2!!!! :-D :-D

Message par **Cyril** » 04 févr. 2007 15:44

Gordon Shumway a écrit :
Après avoir roulé qq km, je suis très surpris du changement de comportement. Je pensais certes que cela allait apporter une amélioration mais j'étais loin de me douter que cela soit aussi sensible (direction plus vive mais surtout train AV plus "rigide")... A me laisser perplexe sur les contraintes subies par la caisse sans cet élément...

:smt038

Message par **dabeny** » 04 févr. 2007 15:45

mdr ! :-D

Merci pour le CR, par contre on t'avait prevenu de faire un post SPECIFIQUE pour le porte clef TRD, là Die il va encore dire qu'on fait de la merde :-D

Gordon Shumway · Message par **Gordon Shumway** » 04 févr. 2007 22:53

dabeny a écrit :Merci pour le CR, par contre on t'avait prevenu de faire un post SPECIFIQUE pour le porte clef TRD, là Die il va encore dire qu'on fait de la merde :-D

http://www.mrs-passion.com/forum/viewtopic.php?t=3563

Je ne vois vraiment pas pourquoi tu dis ca!! :-D

jtoussaint1 · Message par **jtoussaint1** » 05 févr. 2007 10:14

Superbe cette barre TRD! Mais un peu monstrueuse!
Deux questions:
-Par rapport aux valeurs "stock", quelles valeurs de carrossage as tu adopté?
-Existe-t-il une barre anti-rapprochement qui permettrait de conserver, sinon la protection du coffre avant, du moins la "poubelle" avec son couvercle?

Message par **Cyril** » 05 févr. 2007 10:30

Deux réponses:
La BAR n'a aucune incidence sur les valeur de carrosage, (peut être le savais tu...)
En effet, il existe d'autre BAR permettant de fermer le couvercle à poubelle, la C1 il me semble...

Gordon Shumway · Message par **Gordon Shumway** » 05 févr. 2007 10:31

Concernant le carrossage, je roule pour l'instant avec les valeurs stock (environ 0.5° lors de ma dernière géo). Par le retour d'expérience de certains (RADA), un carrosage AV prononcé rend la voiture très vive à basse vitesse et dangereuse lorsque le rythme s'accélère. Donc, les platines sont réglées sur 0 actuellement! Par contre, je pense coller du carrossage pour les prochaines sessions circuits...

Pour ce qui est de la finition, la couvercle de la poubelle peut se conserver à condition de bidouiller un peu les charnières (http://www.mrs-passion.com/forum/viewtopic.php?t=1527). Pour le cache plastique, tu es contraint de le découper... comme j'étais une vraie tanche en découpage à la maternelle, j'ai préféré le virer.. :-D

jtoussaint1 · Message par **jtoussaint1** » 05 févr. 2007 10:47

Gordon Shumway a écrit : Par contre, je pense coller du carrossage pour les prochaines sessions circuits...

Si tu en as la possibilité, combine un poil de carrossage en plus à l'avant (-0,5 à -1°) avec un peu plus de pincement ( +0,5 à +1°) à l'arrière, avant de toucher au carrossage. Ca devrait être pas mal..

turlut · Message par **turlut** » 05 févr. 2007 11:02

jtoussaint1 a écrit :-Existe-t-il une barre anti-rapprochement qui permettrait de conserver, sinon la protection du coffre avant, du moins la "poubelle" avec son couvercle?

et sinon, pour la découpe .. c'est ici

Gordon Shumway · Message par **Gordon Shumway** » 05 févr. 2007 11:13

Oui mais non... Le but n'étant pas de faire 2 geo pour chaque session circuit non plus!

Et puis, je trouve que coller 1° de pincement, c'est vraiment énorme et beaucoup trop éloigné des valeurs "constructeur"...