project mu

[RADA and dr RADA]

J'ai monté mes plaquettes AR project MU.
C'est du HC+. Hyper Carbon +

JE regarde les spécifications.
Le coefficient de frottement est de 06 à froid et tiens à 04 à 800 ° :shock:

Un jeu normal, s'écroule au delà de 300 ° non ?

C'est vraiement un super truc.

J'en ai profité pour décaper mes étriers à la ponçeuse.
Ils sont joli en alu (ou alliage) brillant

[cow_boo]

J'en ai profité pour décaper mes étriers à la ponçeuse.
Ils sont joli en alu (ou alliage) brillant

Arrêtes, tu vas donner des idées à Cyril ! :-D

A l'avant, tu as quoi comme plaquettes ? Parce que si tu as les plaquettes stock, je te recommande fortement d'éviter les freinages trop appuyés.

[RADA and dr RADA]

Oui,origine j'attends la prochaine commande ...

[cow_boo]

Oui,origine j'attends la prochaine commande ...

Tu dois avoir une sacrée différence de puissance de freinage entre l'avant et l'arrière. Fais gaffe que l'arrière ne veuille pas passé devant, surtout quand les Project Mu sont à température.

[RADA and dr RADA]

NON je ne crois pas car il y a déjà l'abs et avant de bloquer l'AR... il en faut .

EN plus je suis prudent.

[gregou]

Moi j'ai des Pmu seulement à l'avant, et franchement, sur la route, on ne pâtit pas trop du déséquilibre.
Après sur circuit, ça risque d'être plus flagrant...

[cow_boo]

NON je ne crois pas car il y a déjà l'abs et avant de bloquer l'AR... il en faut .

Sur la mienne avec les PMu partout, l'arrière arrive à être bien délesté. Sur route un peu bosselé je peux arriver à bloquer un peu l'arrière.

Dans ton cas, effectivement, ça devrait aller. Ca va quand même te faire drôle quand tu vas mettre les PMu à l'avant.

[Cyril]

Ces plaquettes sont formidables, le seul repproche que j'peux leur faire,
C'est que pour avoir un freinage constant, faut toujours les avoir en température et qu'il leur en faut pas beaucoup pour vite se refroidir...
ex : si on veut retaper fort dedans après un certain laps de temps sans avoir freiné, y'a pas 100% de l'efficacité comme quand elles sont en température...
En tout cas, chez moi, c'est comme ça, je trouve ça un peu bizarre même...

[RADA and dr RADA]

Elles sont données pour 0 à 800 ° C mais les courbes commencent à 50 ° .
Elles ont donc peut être besoin de mise en chauffe .

[dabeny]

c'est pas peut etre c'est une obligation :p

En 300m de ligne droite avec les disques percés rainuré qui plus est, tu sens que la température n'est plus optimale comme au virage précédent.

Cela dit, ca reste tjs de trés haut niveau, mais t'es genre a 80% d'efficacité :p

[Cyril]

c'est pas peut etre c'est une obligation :p

En 300m de ligne droite avec les disques percés rainuré qui plus est, tu sens que la température n'est plus optimale comme au virage précédent.

Cela dit, ca reste tjs de trés haut niveau, mais t'es genre a 80% d'efficacité :p

Voilà, c'est tout à fait ça...
C'est le "bémol" de ces plaquettes...
car même si à 80% d'efficacité ça freine toujours, c'est assez déconcertant de ne pas avoir la même puissance de freinage que 30s avant...

[RADA and dr RADA]

Lorsque j'ai essayé la die mobile , le plus impressionnat ce n'était pas les 50 cv en plus de 6000 à 8000 trs mais le freinage... C'est dire si le freinage est impressionnant :shock:

[Cyril]

+1 :wink: