Rabaisser mon 4x4!

[Elodie]

Bonsoir,
je pense rabaisser la voiture qui fait un peu trop 4x4!! je sais pas trop :
- quelle marque prendre, (pas trop chere quand même, mais pas quelque chose de pourri non plus). (pas un truc inconfortable)
- ni s'il faut changer autre chose en plus des ressorts,
- et de combien ! (auriez-vous des photos avec -20, -30, etc..)

J'ai trouvé des ressourts courts H&R neufs pour 220 euros sur le net...(-20mm) :roll:

[RADA and dr RADA]

Evites les KW variant III, elles vont te déchausser toutes tes molaires... Mais la tenue de route est hyper sympa.
JE ne sais pas si TRD fait anecore qq chose.

DIE peux tout pour toi :wink:

[chourmo]

Le rabaissement kivabien c'est -30mm.
Il y a les Super Street (http://www.mrs-passion.com/forum/viewto ... =35&t=7375) qui ne sont pas trop trop durs.

[Elodie]

oui mais 1300E c'est trop là :?
quelque chose pas trop mal pour 200/250 euros

Sachant que j'ai du 17..

[TECKEL 63]

oui mais 1300E c'est trop là :?
quelque chose pas trop mal pour 200/250 euros

Sachant que j'ai du 17..

Houla! :shock: Dans la série j'veux l'beurre, l'argent du beurre et les cuisses de la fermière !... Tu te poses là toi! :-D

Pour ce prix, je me demande si tu vas trouver des ressorts courts neufs!

Sachant que des ressorts courts + amortisseurs stock, c'est bien pour l'esthétique. Mais on en trouve vite les limites sur route.
Tout dépend de l'utilisation que tu veux faire de ton auto.
J'avais essayé ça (Eibach -30 mm + amortos stock). C'était certe mieux qu'à l'origine mais bof pour mon usage.
J'ai donc revendu mes ressorts et acheté un kit TRD Sportivo (via Die bien sûr :wink: ).
Et là ça convient tout à fait à mon usage (p'tites routes sympas à des vitesses hautement répréhensibles :twisted: :twisted: :twisted: tout en conservant un certain confort).
Mais, si ça se fait encore c'est à priori hors budget pour toi (1250€ en 2006, sans les barres anti roulis).
Après tu as du combiné mais trop cher aussi (ceci dit, pas plus cher que mon kit TRD...).
Fais les annonces pour trouver de l'occase.
Une chose est sûre -30 mm c'est bien pour le MR et ça permet de passer à peu près partout.
Si ton souci est pûrement esthétique des ressorts courts devraient suffire. A toi de voir.

[Elodie]

Pour répondre à ta question, oui, c'est pûrement esthétique.
Je veux pas mettre 2000 euros dans les suspensions!

En gros, pour résumer, des ressorts courts pour l'esthétique (pas trop courts quand même), prix dans les 250euros maxi, pas trop tape-cul !!
Je n'ai pas l'intention de faire du circuit, ni de rouler à 200! Je suis une nana et je roule normal :-D
Je garde les amortisseurs d'origine.

Si je mets par exemple les H&R, je suis pas sûre que ce soit pire que quand j'avais ma MG niveau confort. (je passais même pas le pouce entre le pneu et la carosserie).

J'aimerais que ça donne comme sur cette photo :
C'est -20 ou -30 ça?

[Elodie]

Sachant que des ressorts courts + amortisseurs stock, c'est bien pour l'esthétique. Mais on en trouve vite les limites sur route.

Qu'entends-tu par "limites"?

[TECKEL 63]

Ben, comment dire, à un certain niveau d'attaque tes amortisseurs ne sont plus en accord avec les ressorts et ça se traduit par des réactions parasites qui perturbent la conduite.
Du style la caisse est plus raide en compression mais trop lache en détente donc ça fini par rebondir. En gros les amortisseurs ont du mal à remplir correctement leur rôle.
Mais bon, ça c'est si tu roules un minimum vite sur des routes un peu (ou beaucoup...) dégradées.
En conduite normale sur du billard pas de soucis tu peux "rouler à 200".
Après faut voir le kilométrage de tes amortisseurs car, si ils ont déjà un peu de "bouteille", les ressorts courts risquent de les fatiguer rapidement.
Mais encore une fois, tout dépend de l'usage que l'on a de sa caisse.

[Fred777]

[Mode macho ON]on mais c'est une fille, elle va pas attaquer trop fort hein :-D Les ressorts courts ça devrait suffire[Mode macho OFF]


:arrow:

[Lonewolf]

non mais l'attaque c'est pas son souci

[Ced]

J'ai mes ressorts courts H&R à vendre si tu veux :wink:
Ils n'ont même pas 1000 bornes :wink:

[karlus972]

Les H&R c'est +3cm et ca passe nickel avec du 17".

Cela dit, le complément interessant avec le setup suspensions stock + ressorts courts c'est d'y ajouter des Barres anti roulis. Tu gardes un confort interessant, et ton upgrade chassis est cohérent. Ce n'est pas le niveau des combinés, mais on ne peut pas tout avoir :wink:

[beno43]

[quote="karlus972"]Les H&R c'est +3cm et ca passe nickel avec du 17".

:lol: avec ca tu n auras pas que le visuel ... tu pourras vraiment faire du 4x4 :-D :-D

[Elodie]

Faire du 4x4? comment ça? :roll:

si quelqu'un a des jantes en 17 et un rabaissement de -30mm, je veux bien voir quelques photos pour me faire une idée. j'héiste encore beaucoup avec le -20mm car je veux pas que ça fasse trop bas.

[Dieamond]

tu sais, contrairement à des combinés filletés, le rabaissement sur les susp d'origine est très théorique, en fonction de l'usure des ammortos notamment
donc prends toi pas la tête (wesh le francais), monte ce que tu trouves et basta

on va essayer de pas faire 26 pages sur les ressorts courts...

bon sur ce, après avoir chanté, mixé (dédicace à ma chérie) et gratté, les admins vont se coucher, a 5h :-P