SMT; quel embrayage & VM ?

stephane · Message par **stephane** » 12 mai 2011 23:30

cow_boo a écrit :Ah, c'est cool que les SMT puissent monter un VM allégé et que cela apporte un gain de rapidité.

Tu as un SMT ? Me too !!

stephane · Message par **stephane** » 12 mai 2011 23:31

Je vais bientôt étudier le problème mon embrayage a déjà sentie le chaud quelques fois parce il y a un truc à ne pas faire je pense : je mets les Gas en position neutre et je passe la première( position S) pour faire beurner les pneus !! :-D

Message par **herve** » 13 mai 2011 00:08

tu t'es relu ? :lol: si oui, tu peux traduire en Français :wink: :-D

Message par **MRiste 400%** » 13 mai 2011 00:25

ça sent la soirée arrosée à plein nez :lol: :lol: :lol: :lol:
Que fait le Haas dans une phrase sur le levier de vitesse! :lol:
Quand tu seras de nouveau sur pieds édite ton texte sinon sa va te suivre toute ta vie

stephane · Message par **stephane** » 08 juin 2011 22:15

Il a des soirs comme sa !!!

Message par **herve** » 19 sept. 2011 01:48

MR917 a écrit :A la lecture de l'article, le gain en rapidité vient surtout de la modif de la commande d'accélérateur, pour supprimer la sauvegarde mécanique sur la commande électronique.

Mmmm ce n'est pas ainsi que je le comprends...

Après avoir relus l'article (allez savoir pourquoi, je m'intéresse beaucoup au SMT depuis quelques temps ... :wink: ), la modif du DBW ne donne seulement une accélération du passage des vitesses qu'en up-shift (1->2->3 ... etc) alors que l'allègement de l'équipage mobile (essentiellement par un VM allégé, mais également par allègement des bielles, piston, vilbrequin etc...) accélère up et down-shift.

Donc, oui un VM allégé va accélérer le passage des vitesses.

D'après LR, seul un bon shifter peut aller plus vite qu'un SMT avec la double modif ( VM "al" et DBW mod ), mais les possesseurs de SMT ainsi modifié n'aurons plus à se plaindre de lenteur de shift en conduite "normale".

Ca, plus le talon pointe automatique plus un fonctionnement moins "exigeant" de l'embrayage et de la BdV (ce qui ne peut que les épargner) m'amène à penser que le SMT peut devenir très interressant pour un usage "route", du mode "papi vote sarko" au mode "karlus commence a avoir un peu mal au coeur"

Maintenant, en usage "circuit" ou bien "route sport bien velu", ça doit rester handicapant, mais peut être pas autant qu'on ne le pensait...
Ca me fait penser que le SMT est finalement parfait pour un "gays des îles en slip rose" qui jusqu'à présent crachait dessus mais qui de toute façon n'atteint pas ces deux usages vu que sinon, il s'isole pour se .......... "reposer" et préparer une spécialité bretonne de Pont Aven :-D :-D :-D

( en toute logique, je devrais me prendre rapidement un prout ou un :axe: :wink: :lol: )

Bon, pour l'instant je rassemble des infos, mais je pense qu'un de ces jours, je ferais un article "spécial SMT" pour bien expliquer les spécificités de ce modèle "spéciale" de MR-S, parce qu'il m'intéresse beaucoup ces derniers temps... :-D

tenzer · Message par **tenzer** » 23 sept. 2011 23:12

C'est quoi un smt :smt017

Ok je sort ............. :vom:

laurent · Message par **laurent** » 23 sept. 2011 23:27

Oui c'est bien, je regarde que le post reste +- propre, merci

Message par **herve** » 24 sept. 2011 00:03

tenzer a écrit :C'est quoi un smt :smt017

Ok je sort ............. :vom:

ça :

MR917 · Message par **MR917** » 24 sept. 2011 10:32

D'après mes lectures, les modèles SMT n'ont pas de Torsen et ont par contre un antipatinage.
Ça ne te gêne pas pour l'utilisation que tu prévois ?

Message par **herve** » 24 sept. 2011 14:23

Les SMT ont effectivement tous un antipatinage ( + correcteur de trajectoire + stabilisateur + ... etc )
Sur les SMT US, le DGL est en option. Sur les SMT euro le DGL est en série.

laurent · Message par **laurent** » 25 sept. 2011 13:48

Exact, mais avec une petite manipulation, il est possible de désactiver l' ESP, et là oui c'est super......
Par contre le corecteur de trajectoir et le stabilisateur ne se sont jamais mis en fonction quand je fais le Co...... :lol:
( pour la manip, faut que je la retrouve )

tenzer · Message par **tenzer** » 25 sept. 2011 16:10

herve a écrit :
tenzer a écrit :C'est quoi un smt :smt017

Ok je sort ............. :vom:
ça :

Je savais même pas que ça existais :lol:

Message par **herve** » 25 sept. 2011 17:45

C'est la boite mécanique standard mais avec des actionneurs electro-pneumatique pour manoeuvrer l'embrayage et les arbres de la boite, commandés par un ECU spécifique avec levier impulsionnel ou des boutons poussoirs au volant ( dommage d'ailleur que toy n'ai pas mis des palettes ).
Ce n'est pas une boite automatique à convertisseur mais bien une boite mécanique donc il n'y a pas d'augmentation de la consommation et de la puissance fiscale, juste 25kg de plus à cause de la pompe hydraulique et des actionneurs pneumatiques.
"Ca" fait des trucs rigolos comme enclencher automatiquement la première lors d'un arrêt, donner un coup de gaz tout seul au retrogradage, épargner la jambe gauche dans les embouteillages vu qu'il n'y a plus de pédale d'embrayage, etc... et accessoirement faire faire des devis de 3000 € à toy pour tout changer lorsque seul le capteur de position de l'accélérateur qui coûte 200€ est HS :twisted:

laurent a écrit :Exact, mais avec une petite manipulation, il est possible de désactiver l' ESP, et là oui c'est super......
Par contre le corecteur de trajectoir et le stabilisateur ne se sont jamais mis en fonction quand je fais le Co...... :lol:
( pour la manip, faut que je la retrouve )

Mmmmmm débrancher un capteur ABS il me semble :wink:

Message par **herve** » 10 oct. 2011 18:45

Au fait t'en es où ?

Je vais y passer rapidement je pense sur le RVSMT, et je regarde ça de près :wink:

Pour l'instant, à part la totale TRD dont on est sûr que c'est compatible mais qui coûte 2 bras et 3 co...les et va forcément être plus "dur" pour le SMT, je regarde le VM de MWR qui est réputé compatible (et en promo actuellement :wink: du coup moins cher que le fidanza) et un kit exedy stage 0 (même souplesse que le stock, donc sans "tirer" plus que de raison sur le système SMT, mais avec un poil plus de mordant et meilleur longévité).

laurent a écrit :Exact, mais avec une petite manipulation, il est possible de désactiver l' ESP, et là oui c'est super......
Par contre le corecteur de trajectoir et le stabilisateur ne se sont jamais mis en fonction quand je fais le Co...... :lol:
( pour la manip, faut que je la retrouve )

Alors, tu as retrouvé ? :wink: