Nouveau Prob...

[ndiiihhh]

Salut à tous!

Alors voilà nouveau moteur dans la ptite, tout allait nickel, ne mange plus d'huile, répond nickel,...bref que du bonheur quoi!

Mais bon mardi madame qui part avec le MR, elle roule trankilou et le CEL moteur s'allume, elle se tracasse et passe au premier garage Toy qu'elle voie. (j'étais pas joignable)
Le mécano met l'ordi et lui dit que c'est un problème air/essence, il à pas la pièce mais il dit qu'elle peut rouler avec la voiture ainsi. Mais qu'elle consommera plus...il à fait disparaitre le CEL par la même occasion.
Le lendemain rebelotte le CEL se rallume...

Alors vendredi ne sachant toujours pas allé moi même au garage elle passe au garage Toy près de chez moi, remet l'ordi dessus, il regarde un peu...et lui annonce qu'il est sur à 90% que ça vient du joint du collecteur, et qu'il faut sortir le moteur pour le changer...quelle bonne nouvelle (400€ +/- pour le changer)!

Donc voilà mon dilemme...sinon c'est possible de changer ce joint sans sortir le moteur ou c'est obliger?

Merci.

[RADA and dr RADA]

Ca me parait bizare de devoir changer un joint de collecteur d'autant qu'il s'agit de joints toriques, perso je n'y crois pas du tout.
Bon je peux me tromper. Mais soncèrement c'est bizare.

[karlus972]

Je ne vois pas en quoi un joint du collecteur à une incidence sur l'anomalie air/essence.

Deux choses:
1. Si c'est un probleme air/essence, ca peut etre du au MAF qui est sale. Nettoie le ca ne coute rien
2. Si c'est le joint du coll, change le, mais à mon avis, ca ne va pas resoudre le probleme.

Demande au garage le code erreur, et poste le sur le forum :-)

[MR917]

Achète toi un lecteur OBD, ça coûte quelques dizaines d'euros et tu sauras ce qui se passe.

[herve]

Je ne vois pas en quoi un joint du collecteur à une incidence sur l'anomalie air/essence...

Tu oublis qu'il y a 2 collecteurs, un d'échappement et un ........ d'admission :wink: ( celui avant la boite anti roulis :wink: )

[ndiiihhh]

Merci pour vos rep!

Vla que je rentre du boulot...je vais demonter et nettoyer le maf et faire un reset ecu...après on vera si cette maudite cel revient ou pas...

Je vous tiens au jus!

[ndiiihhh]

MAF nettoyé, j'en ai profité pour vérifié les sondes lambda au col. d'échappement, et elles sont d'une couleur un peu rouille c'est normal ?
Je vais faire une photo pour vous montrer...




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Au fait ça se nettoie?

[Mattdelsol]

bizard la couleur elle devrai pas etre marron noir sinon pas besoin de poser le moteur pour changer un join de collecteur d'echappement mais sa peut peut etre provoquer un cel

[RADA and dr RADA]

Verifie tes joints de maf ( torique) tous tes ajustements sur l'admission, une petite prise d'air peut jouer également.

[ndiiihhh]

A ce propos j'ai trouvé un coude noir en plastique qui sort au dessous de la boîte à air et qui était pas raccordé à sa sortie...il était à 3/4 défait en fait...je l'ai remis également!

Les sondes lambda ont été nettoyés au nettoyant contact électronique ainsi que mon MAF.

Depuis hier plus de cel

Mais bon à suivre...sinon pour la couleur de mes sondes ça serait pas dû qu'elles ont mangés de l'huile avec l'ancien moteur ?

[RADA and dr RADA]

D'expérience les sondes lambda ne souffrent pas de trop sniffer de l'huile.
Elle ne risquent rien.

Tu as une photo du coude ? sous la boite à air d'origine ? je ne vois pas du tout.

[MR917]

Le tuyau d'origine (celui qui est remplacé par l'admission TRD ou un bout de gaine de 80) arrive dans la partie basse de la boite à air.

[ndiiihhh]

Achète toi un lecteur OBD, ça coûte quelques dizaines d'euros et tu sauras ce qui se passe.

Je trouve ça ou ? car y'en a à tout les prix et différents modèles...

[ndiiihhh]

D'expérience les sondes lambda ne souffrent pas de trop sniffer de l'huile.
Elle ne risquent rien.

Tu as une photo du coude ? sous la boite à air d'origine ? je ne vois pas du tout.

Je ferais la photo demain

[ndiiihhh]

Verifie tes joints de maf ( torique) tous tes ajustements sur l'admission, une petite prise d'air peut jouer également.

Ajustement sur l'admission ? je vois pas trop...aussi lorsque mon moteur tourne au ralenti j'ai l'impression d'entendre comme un compresseur qui fuie sur le haut du moteur (vers le collecteur d'admission c'est ça ?)
Je suis néophyte...j’apprends petit à petit :oops: