Profed - Elise s2

[Profed]

Sur mg tg la pièce manquante est avant les injecteurs, c'est bizarre ce truc

http://www.rimmerbros.co.uk/item--i-GRID000242

[Profed]

En cherchant bien j'ai trouvé ma connerie :oops:
Les injecteurs d'origine

Les nouveaux


On voit qu'il n'y a pas les encoches sur le coté, les clips ne retiennent rien forcement. Au début je pensais qu'il suffisais que ça pince!
Il y a un jeux d’injecteurs d'occasion un peu plus petits sur lbc, je vais surement les prendres

[John_MG]

Ah oui en effet...

Je sais pas quel débit tu as besoin, mais les "bleus" du VVC160 sont plug and play (à voir selon, ce qui était utilisé par PTP sur les VHPD si plus gros débit???)

[Profed]

http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-MJY100580P1
Cest ceux là dont tu parle? À 25 livre je les prend en neuf...

[Dieamond]

tain ca veut dire refaire la carto :/

[milosavljevicm]

Les softs comme Copilot, mais je pense d'autres aussi, permettent de passer d'un injecteur à un autre sans refaire la carto. Il faut les infos comme le temps mort, la correction fonction de la tension batterie et le débit du nouveau et ancien injecteurs (avec une précision correcte). Ensuite la table est convertible de manière plutôt simple.

Si la table injection de base est en millisecondes il te faut les paramètres correctifs que j'ai énoncé plus haut. Si la carto est une masse injectée cible c'est encore plus simple pour faire le calcul mais les infos injecteurs sont nécessaires au calculateur car c'est lui qui fera la conversion mg-->ms. Il n'y a pas de difficultés majeurs pour le faire rapidement et je peux t'aider si tu le souhaites.

Par contre si l'essence se perdait à l’extérieur ou si elle mouillait la parois plus que la normale c'est plus difficile sans refaire une passe.

[Profed]

Non c'est bon, tu règle juste le débit de tes injecteurs dans le logiciel comme le dis Misa!

Et puis comme les injecteurs ne sont déboités que sur piste la carto est bonne.

Mon problème c'est d'en trouver avec la bonne forme. Les bleus du dessus sont trop petit finalement...

[milosavljevicm]

Pierre, tentes de trouver des injecteurs avec des infos comme le temps mort et la correction fonction de la tension batterie. C'est utile si tu veux avoir une cartos au top.

[Profed]

En fait t'a raison, il y a un petit travail d'adaptation...

C'est quoi comme genre d'injecteur? Tu as un exemple?

[milosavljevicm]

Pardon ?

[Profed]

À te lire j'ai cru comprendre qu'il y avais des sortes d'injecteurs intelligent qui donnent "le temps mort et la correction", ou alors c'est juste des caractéristiques?

En tout ça il faut soit que je fixe mes injecteurs actuels (comme ça pas besoin d'adaptation) soit j'en trouve d'autres

[milosavljevicm]

Il n'y a pas d'injecteurs intelligents. Juste toi qui trouve des injecteurs chez un vendeur qui te donne ces caractéristiques.
Ou tu trouves sur le net chez le fabricant les infos et ensuite tu cherches à te procurer ces injecteurs là.

[John_MG]

Pierre, les "bleus" sont ceux des moteurs VVC 145 et VVC 160 phase 2, ils se montent sur toutes les rampes de Rover K en 1800 (si tu veux j'ai une rampe encore montée avec les noirs).

Je suis sûr de mon coup car c'est un mod assez commun sur les K quand on commence à les optimiser (admi VVC sur MPI, Cames pointues etc) et Rover n'est pas du genre à multiplier les versions si on peut faire du re-use (low budget R&D inside). Moi j'avais remonté les noirs sur une admi VVC car je ne faisais pas les arbres à Cames en plus de l'admi sur mon MPI.

Éventuellement contacte PTP (Powertrain Projects) pour savoir si sur les kits 135 ils avaient changé la Rampe, mais je n'y crois pas du tout MG/Rover/Lotus/caterham même combat.

[John_MG]

En complément et pour être sûr, tu peux prendre contact avec Sebzowa (tu le trouveras dans des annonces de pièces perfos pour le K sur Leboncoin), c'est le spécialiste Français de la prépa K-Series du 1400 au 1800.

[Profed]

Non mais le problème c'est que les bleu sont trop petit! Moi j'ai des 235 contre 192!