MRS-Passion.fr

Fais un tuto dans "esthetique et exterieur" pour le retrouver ce sera plus simple ici il va etre noyé dans la masse c'est dommage ça peut interesser des personnes

Chrisoups apprenti modo :p

non du tout mais tu l'avais tellement écrit en gros la dernière fois que j'ai retenu..

J'ai voulu suivre les indications de quelqu'un qui nettoie son moteur au karcher, j'ai fais le mien en prenant grand soin de certains endroit, mais depuis, j'ai la courroie qui couine.
Un mécanicien à regardé, son diagnostic sur l'endroit est similaire au miens. Il me dit de rouler, un roulement à du prendre l'eau, ou quelque chose qui avec le jet s'est retrouvé dans "l'engrenage".
Alors comme il y a des pointures ici, je me suis dit que j'allais avoir de bons conseils. (WD40? Re-nettoyer?...)

Merci d'avance

G@uthier a écrit :Il me dit de rouler, un roulement à du prendre l'eau, ou quelque chose qui avec le jet s'est retrouvé dans "l'engrenage".

S'il croit sérieusement à son diagnostic il ne t'aurait pas dit de rouler...

Les roulements extérieurs sont protégés par un anneau plastique de chaque côté pour ne pas prendre la poussière et sont graissés à vie. Pas de graissage et plus de roulement...
Un objet qui se trouve dans un engrenage (je ne voit pas quel engrenage mais disons que ....)
Un objet entre dans les dentures et soit détruit soit est détruit avant d'être évacué par l'huile de lubrification (Je ne vois pas d’engrenages secs sur le MRS). Cela me ramène à la deuxième constatation: si un objet rentre dans les engrenages quel qu’ils soient et qu'il soient lubrifiés... l'eau y est également entrée... alors où est la mayonnaise?

Ta courroie d'accessoires a combien de kilomètres? Son usure? Est ce que tu as arrosé l'alternateur?

Ta question pourrait aller dans la section "Problèmes" :wink:

milosavljevicm a écrit : Ta question pourrait aller dans la section "Problèmes" :wink:

Voilà

Ce qui aurait été bien c de lui dire juste ça, sans répondre le reste, pour l'inciter :p
T trop gentil Misha, on va te passer modo pour te faire détester l'espèce humaine

salut

les gars je trouve que vous êtes un peu durs avec Gauthier

certes il ne crée pas un nouveau topic, dans la bonne section pour poser sa question

néanmoins, ses questions sont pertinentes et sensées

je côtoie le bonhomme, et croyez moi qu'en plus d'être sympa, disponible, il a bien bossé sur son MR (et sur le mien...) et qu'il en connait un rayon sur le monde auto en général

je dis ça parce que je trouverais ça dommage de le dégouter ou de l'écarter de la communauté MRSP
pour 2 ou 3 écarts minimes au règlement,
je pense perso qu'il y a largement pire de la part de membres loufoques, provoquants, voire même désobligeants, que l'on laisse faire
et surtout qui ne nous apporteront jamais rien.

comptant sur votre compréhension, je tenais à préciser que le mec qui lave son moteur au karcher, sans faire couiner sa courroie, c'est moi :rolleyes:

Non mais c'est les parisiens JCC, ils n'aiment pas les provinciaux :lol: :lol: :lol:

Sinon, pour les couinements, il y a fort a parier que cela provient de la courroie :-D

Un peu de vaseline... :roll:
J'déc :lol: Nettoie au WD40 et si ça ne fonctionne pas tu peux toujours acheter une bombe spéciale (j'ai zappé le nom) qui colle à la courroie pour éviter les couinements :wink: Ou alors ta courroie est trop vieille si craquelée :wink:
Et si tu passes par Abbeville vient à la maison :-)

JCC a écrit :salut

les gars je trouve que vous êtes un peu durs avec Gauthier

certes il ne crée pas un nouveau topic, dans la bonne section pour poser sa question

néanmoins, ses questions sont pertinentes et sensées

je côtoie le bonhomme, et croyez moi qu'en plus d'être sympa, disponible, il a bien bossé sur son MR (et sur le mien...) et qu'il en connait un rayon sur le monde auto en général

je dis ça parce que je trouverais ça dommage de le dégouter ou de l'écarter de la communauté MRSP
pour 2 ou 3 écarts minimes au règlement,
je pense perso qu'il y a largement pire de la part de membres loufoques, provoquants, voire même désobligeants, que l'on laisse faire
et surtout qui ne nous apporteront jamais rien.

comptant sur votre compréhension, je tenais à préciser que le mec qui lave son moteur au karcher, sans faire couiner sa courroie, c'est moi :rolleyes:

On ne veut pas le dégouter de MRSP, mais c'est juste dommage que des infos aussi précieuses se perdent dans les présentations et qui au bout d'un moment tombent dans l'oubli sidéral et in fine ne profitent à personne.

JCC a écrit :les gars je trouve que vous êtes un peu durs avec Gauthier

J'ai raté un épisode?

La sensibilité de chacun est une affaire subtile certes, mais en relisant plusieurs fois je ne vois sincèrement pas ce qui est "dur" dans les posts...

Dieamond a écrit :

milosavljevicm a écrit : Ta question pourrait aller dans la section "Problèmes" :wink:

Voilà

Ce qui aurait été bien c de lui dire juste ça, sans répondre le reste, pour l'inciter :p
T trop gentil Misha, on va te passer modo pour te faire détester l'espèce humaine

je pense que c'est par rapport a ça micha.
quand on connait diea y'a pas de souci mais quand on ne connait pas ça peut être pris autrement

Disons que 2 fois la meme remarque dans la meme page de la meme presentation, c'est soit vu comme de l'acharnement par l'interressé, soit vu comme du jemenfoutisme (je me suis automodéré 3 fois sur ce mot :p) par ceux qui font les remarques.

Partant de là, si un mec ne se sent pas concerné par notre problème (tenir le forum clair et lisible), je lui rends la pareil avec le sourire, mais en n'en pensant pas moins.

c'est exactement ce que j'avais deviné :wink:

C'est bien un roulement. Celui de la poulie en dessous du tendeur. Vu que le bruit ne passait pas avec les bornes, j'en ai profité d'être sur la côte d'Opale pour aller voir une valeurs sur dans les garagistes que je connais.
Il m'a fais ce diag en un instant. Par contre il faut des doigts de fée pour aller retirer cette courroie d'accessoire.
Avec le produit que j'ai mis dans le bloc moteur, c'est passé dans le roulement et à fait extraire la graisse. La poulie couine et a du jeu maintenant.
Une erreur s'est aussi allumé sur le tableau de bord. Quelqu'un de chez Toyota m'avait dit que ça arrivé si le roulement se bloquait, c'était mon joint au niveau du Mass Air Flow qui était kaput...
La poulie est en commande.
La courroie est quand à elle nickel donc au final je la change pas pour l'instant.
On verra ça vendredi...

Pour le reste, je suis quelqu'un de discret...