[D2 Racing Coilovers] Hey oui laaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa !!!

[ptit-toons]

Coucou tous le monde devinés qui qui c'est qui est le plus heureux :-D
9h25 se matin arrivé d'un colis avec écris dessus
D2

Impressionné par la finition j'aime beaucoup par contre je me suis mis un
coup de flippe hier en lisant vaut 17 page hier et sur tous ces réglages

il y a encore un point qui me reste un peut flou
-réglage de la hauteur et de la dureté avec la molette sa c'est OK avec ce post
ci : http://www.mrs-passion.com/forum/viewtopic.php?t=4420

aucune molette n'est serrer sur le mien

comment je doit serré celle fléché en rouge et celle en en vert doit ton la serré a blok?


et faut aussi que je règle la fixation pour la biellette de barre stab sa va pas être
de la tarte pour un novice comme moi j'ai jamais eu de combiné en main sa promet de bon
moment de bonheur si un main charitable qui en a déjà monté veux me filer un coup de patte
je suis preneur :oops:

je vous ferais un post avec toute les photos du montage les petites galères :wink:

[OniZuk4]

Et les combi genre ZenkyRacing là ?
En principe c'est moins raide que du D2, et tout le monde semble ravis...

Moi j'vois sur le WCS, y a des combi à 900€, des BC Racing. Faut rajouter 300€ encore pour avoir du Tein, c'est ça qu'est relou.

[Dieamond]

comme quoi les BR c mieux :
http://www.mrs-passion.com/forum/viewto ... =26&t=4704

[ptit-toons]

Petit up les copains je les montes dimanche!

Donc il me faut une info pour la serrage du ressort (flèche rouge )
combien de tour je doit lui mettre pour que se soit correct c'est le seul
truc qui me bloc avant la monte

merci et excuser d insister :oops:

[herve]

Ben Zenky c'est pas du super haut de gamme quoi...
Perso, je classe ça sous les Tein SS qui sont pourtant l'entrée de gamme chez Tein en CF
... et c'est pas du matos d'ultra comme les D2 :-D

Et oui ptit-toons, t'as des CF d'ultra maintenant, tu vas vite t'en apercevoir :wink:
Mais tu aurais du mieux lire tous ce qui a été écrit sur les D2, t'aurais eu les réponses à tes questions !
Donc pour les bagues de pré-contrainte, tu viens au contact du ressort et tu serres 2 tours, c'est un bon compromis.

Pour la biellette de barre stab, j'ai déjà abordé le sujet, relis les topics qui en parle, tu vas tomber dessus !

[ptit-toons]

Ro merci herve oui j'ai vu ton post sur le support de biellette .
ouf je suis sauvé .J'ai raté se passage
sur le réglage.

donc la je les détend,je reviens en buté et je fait deux tours de plus et go .

merci de m'avoir dépanné oui c'est vrai on rentre dans la cours des grands j'ai vu sa ,
j espère en apprendre beaucoup comme c'est un milieu qui me plais bien.

[OniZuk4]

comme quoi les BR c mieux :
http://www.mrs-passion.com/forum/viewto ... =26&t=4704

Ah bah tu les propose aussi ! Bon bah tout est dit... Le moment venu j'te demanderais un tarif on verra ça...

[Adam69]

Bon j'ai relevé la hauteur de caisse de 0.5cm...et j'ai démonté le seul combiné avant possible....vu que de l'autre côté c'est boucherie André :cry:

Ma question :
-A part le faite de faire 2tours, une fois la bague en contact avec les ressorts(mods de Herve)..quelqu'un à essayé un autre réglage?
-A l'arrière j'ai le même soucis que Herve, c'est à dire pour un réglage quasi identique des combinés,j'ai en hauteur de caisse (centre moyeu de roue à l'aile, ou au sol et l'aile), dans les 0.5cm de plus d'un côté que de l'autre..
Qu'avez vous fait? vous avez fait en sorte d'avoir quasi la même hauteur gauche/droite? donc un combiné plus haut que l'autre?

[karlus972]

Pourquoi tu n'amenes pas ta voiture chez un garagiste qui va regler tes amortos et te faire une geo en meme temps?
C'est un coup à foirer les reglages, carossage etc....et puis tu n'as pas trop de chance ces jours ci avec les mods maison. A ta place je laisserais faire un pro.

[Ced]

Les réglages étaient fait ainsi que la géo chez un pro :wink:
Mais il veut la remonter pour rentrer dans le garage !

[Adam69]

Sisi je te promets Karlus, je suis pas un boulet en méca! Mais cette roue,je pige rien :oops:
:roll: C'est vrai qu'en ce moment j'ai pas de bol...mais l'ecrou foiré venait déjà d'un centre de géo..

Le soucis c'est que CED a fait une géo avant de me vendre l'auto...d'ailleurs la roue ou j'ai un soucis ( un apprenti qui a remonté l'ecrou à la petteuse...mais le garage veut rien savoir), la tête d'amorto est carrément en buté vers le centre de l'auto et par rapport à l'autre côté y'a pas de carrossage :shock: ...je sais pas ce qu'ils pont foutu sur ce côté avant, mais rien ne va!

Bref, même après la Géo de CED, la hauteur de caisse gauche/droite à l'arriere n'est pas similaire : toujours 0.5cm d'un côté en plus, donc je me posais la question de savoir s'il fallait ou pas remonter cette écart....

Et pour la compression des ressorts...je perds du grip dès que je prends une bosse(c'est d'ailleurs la 1ere remarque du Doc quand il a essayé l'auto), même avec un réglage de 2/6...alors je me posais la question de connaitre vos réglages ressorts si je pouvais avoir du mieux.
J'utilise le MR sur route de montagne,col,descente,que du sinueux,route dégradée..pour ceux qui connaissent : monts du beaujolais,monts du lyonnais....les routes du rallye lyon-charbo....

[Gordon Shumway]

les réglages de géo se font "voiture lestée": si Ced leur a demandé de faire des réglages avec seul le pilote à bord, il est normal de trouver une différence de hauteur de caisse lorsque la voiture est "à vide"

[Dieamond]

Et pour la compression des ressorts...je perds du grip dès que je prends une bosse(c'est d'ailleurs la 1ere remarque du Doc quand il a essayé l'auto), même avec un réglage de 2/6...alors je me posais la question de connaitre vos réglages ressorts si je pouvais avoir du mieux.
J'utilise le MR sur route de montagne,col,descente,que du sinueux,route dégradée..pour ceux qui connaissent : monts du beaujolais,monts du lyonnais....les routes du rallye lyon-charbo....

ben les D2 c'est trop durs pour ca, ca a ete repete 36000 fois

[BlackMR01]

Et pour la compression des ressorts...je perds du grip dès que je prends une bosse(c'est d'ailleurs la 1ere remarque du Doc quand il a essayé l'auto), même avec un réglage de 2/6...alors je me posais la question de connaitre vos réglages ressorts si je pouvais avoir du mieux.
J'utilise le MR sur route de montagne,col,descente,que du sinueux,route dégradée..pour ceux qui connaissent : monts du beaujolais,monts du lyonnais....les routes du rallye lyon-charbo....

ben les D2 c'est trop durs pour ca, ca a ete repete 36000 fois

+1

C'est soit tu t'y fait, soit tu revend :wink:

En Alsace ça ne m'a pas empêché d'arsouiller mais faut faire attention tout de même quand tu arrive sur des routes pourries :?

[Gordon Shumway]

sans aller jusqu'à la revente, des ressorts plus souples amélioreront la chose déjà!